新华网上海10月10日专电题：金九银十 车市在“黄金周”延续“牛劲”

　　今年“黄金周”，车市很火爆。一边是出游自驾车在高速公路上排起长龙，一边是急于购车的家庭手攥真金白银，却难免还要因汽车销售商“无车交付”而焦急等待。

　　业内人士指出，长达8天的国庆和中秋假期，将今年车市的“牛市”行情推向高潮。而车市种种的变化动态，也折射出中国汽车消费市场日趋理性的主旋律。

　　“金九银十”成色足

　　记者日前在上海多家汽车销售店采访发现，黄金周虽然结束，看车的人潮却依然汹涌。

　　上海的一家斯柯达汽车专卖店的销售人员告诉记者：“虽然国庆长假前几天关门歇业，但长假后半段来看车的人络绎不绝，假期有那么多顾客真有点出乎意料，不少都是全家出动，销售人员都忙不过来。”

　　其实，早在长假前的一个月，各大汽车经销商就感受到了市场强劲的购买欲望。这位销售人员说：“销售高峰从9月份就开始了。不少家庭选择突击在黄金周之前购车，这样就可以全家享受在长假中驾车出游的乐趣了。”

　　地处上海西区的一家广汽丰田4Ｓ店的销售人员虞先生告诉记者：这个长假来看车咨询的客户很多，与去年首个中秋假期的销售清淡形成了鲜明对比。“尤其是凯美瑞等车型近期推出了较大的优惠措施，有购买意向的客户明显增多，9月份以来，一个月销售该车型几十台没有问题。”

　　在不少汽车经销店记者看到，家庭购车已成为主流，节日期间看车的市民多数是一家老少组合而来，现场试驾的顾客川流不息。

　　上海派安汽车技术服务有限公司总经理徐蓓告诉记者，今年以来，由于国家小排量车购置税优惠等利好政策拉动，以及私车消费市场日益成熟，家庭使用的购车需求成为车市成长主力，尤其是一些排量在1．6升左右，车内空间较大，实用性配置较全的“爱家车”，持续成为市场宠儿。“在我们店里，一些热门小车都卖断了货。”

　　市场人士分析，今年前8个月，全国汽车销量超过800万台，尤其从3月以来，保持了月销量百万台的佳绩。即使在传统销售淡季7、8两月，也不改热销势头，已与去年同期形成天壤之别，而在传统旺季“金九银十”，销售火爆更在意料之中。

　　尽管国际金融危机对车市有一定影响，但中国经济率先回暖，加上国家及时出台鼓励汽车消费的政策，今年黄金周又呈现出国庆、中秋“两节相逢”的热烈喜庆氛围，这些因素都拉动了国庆期间车市的“井喷”行情。

　　车市再现“人等车”

　　“平时工作太忙了，趁长假赶紧去订车。”供职于上海一家都市报的潘炜说，他心仪的车型是广汽丰田的国产汉兰达，但这款车面市以来一直行情紧俏，以至于销售商开出了“交订金半年提车”的条件。

　　尽管如此，黄金周的来临，还是令潘炜感到，家里没有一台空间宽敞的ＳＵＶ，出行游玩就少了乐趣。他多少有点无奈地表示：“还是准备付1万多元加急费，这样11月就可以拿到新车了。”

　　今年以来，随着国内车市重新迎来“牛市”，越来越多消费者发现：购买市场热销的车型又要耐心等待，否则就要付一笔额外的“加急提车费”了。

　　在上海静安区的一家通用别克销售店，销售人员顾先生介绍说，部分热销车型要等车一个月以上。“这两个月新车效应带动销售，新君悦月销量可以达到150台，上市已经半年的新君威每月也有70台以上。”

　　而在斯柯达专卖店，同样出现了新车型“一车难求”的局面。据介绍，最新上市的旗舰车型昊锐不但没有任何优惠，个别颜色、配置还要等车一两个月。而老产品明锐、晶锐，由于非常适合家庭使用，9月以来也很热销，优惠很少，但前阶段现车紧张的局面有所缓解。

　　汽车业内人士耿晶分析，今年以来，国内不少车厂为了控制成本，逐渐采用了订单生产的方式，汽车库存减少，这是目前汽车销售价格稳定的一个原因。

　　“理性”成为车市主旋律

　　金九银十，是车市传统促销旺季。往年在节日效应刺激和进入第四季度的冲击销量愿望的双重影响下，9、10月份往往成为车商集中降价促销、扩大销量的黄金时期。

　　采访中记者发现，虽然今年9、10月份车市中，优惠降价促销手段依旧屡见不鲜，不过单纯依靠降价争夺市场的方式已逐渐淡出，转而以产品、服务抢占市场。

　　别克的销售顾问顾先生告诉记者，与以往国庆销售旺季以降价促销吸引顾客不同，今年主要以具有竞争力的新产品来占领市场，没有什么价格优惠。

　　“随着市场成熟，消费者也越来越成熟，单纯降价已不是杀手锏，弄不好消费者还会疑虑产品价格本来水分就多，反而影响销售，而现在推出性价比较高的新产品，精明的消费者更喜欢价格坚挺的好车。”他这样说。

　　“所谓价格战，那是五六年前的情形，目前随着国内车市越来越规范，实际已不存在价格战问题。”　中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐说，目前不少国内车厂都按需生产，而且各大集团产品线已经很丰富，车型从小到大，种类从轿车到ＳＵＶ都有，产品价格分布已经很完善，所以单一产品价格区间调整的幅度本来也不大。

　　他指出，随着中国汽车市场的成熟，生产者和消费者都趋向理性，“价格战”终将远去。“国内汽车市场应注重长远发展战略，降价优惠只是一种促销形式，而不是长远竞争的方式，关键还是要靠品牌、产品、服务来争夺市场，征服消费者。”

　　“就在一两年前，中国消费者还对高油耗、高税率的豪华进口车十分狂热，购车更多地出于虚荣而非理性、实际的考量，不过近期以来，市场已经发生了相当明显的变化，很多家庭都是从自己的实际需要，以及汽车本身的技术、质量、营销、品牌、服务、节能减排等综合因素来作出购车的决定。”上海萨博汽车销售门店的销售人员对记者说，他觉得中国消费者和国外消费者的购车心理已经开始接近，变得更加理性和务实了。