中国日报网环球在线消息：10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，将举行2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。

　　中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。

　　从1956年新中国第一辆解放牌大卡车在长春一汽下线至今，已经过去半个多世纪。期间中国汽车产业走过了一段相当曲折的道路。改革开放以前，汽车主要是生产资料或者生产工具，产品主要是商用车。改革开放开始的1978年，中国汽车年产销不足百万辆。改革开放以后，中国汽车产业开始快速发展，特别是包括轿车和小面包车的乘用车发展迅速。自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车产销迅速增长。国产汽车销量从2001年的237万辆发展到2008年的938万辆，七年翻了两番，平均每年净增100万辆。

　　1000万辆庆典活动原计划去年年底举行。由于呼啸而来的金融海啸，去年下半年国内汽车产销萎靡不振，全年产销量没能突破千万辆大关。为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，今年我国相继出台了一系列政策，包括1.6L及以下排量车型购置税减半、农民买车给补贴、以旧换新、《汽车产业调整振兴规划》等。

　　这些利好政策有效的刺激了汽车消费市场，促进了汽车消费，2009年的中国汽车市场止跌回稳，并且走出一轮强劲的增长势头，月产销连续7个月保持在百万辆以上的水平，取得了举世瞩目的辉煌成就。今年前三季度，国产汽车产销双双突破960万辆，一千万辆目标触手可及。全年国产汽车产销可望达到1300万辆。中国将首次进入千万辆汽车俱乐部，并且超过美国，成为2009年新车销量世界第一。

　　据了解，国际金融危机爆发之前，美国是世界第一汽车大国，新车销量一般在1600万辆左右，美国也是唯一的千万辆级汽车俱乐部成员。受金融危机冲击，美国汽车产销陷入困境。美国汽车三大巨头有两家申请了破产重组。今年前9个月美国新车销量不到800万辆，预计全年销量将由去年的1320万辆，下降到今年的1000万辆出头。

　　新车产销量超美国中国仍不是汽车强国

　　10月20日，各界人士聚集新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，庆祝中国汽车年产突破1000万辆大关。这是中国汽车工业发展史上一个重要的里程碑。

　　在看到成绩的同时，也要清醒地看到，中国汽车产销进入千万辆级俱乐部，也仅仅是汽车生产和消费大国，还不是世界汽车强国。在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，中国汽车产业与欧美、日本等汽车强国，还有着明显的差距。

　　超越美国的只是数量而不是质量

　　有专家认为，即使今年中国新车销量超过美国，也不代表中国已经超过美国成为世界第一汽车大国，更不是世界汽车强国。

　　首先，从销售量看。专家认为，一个国家的汽车市场规模，除了新车外，还应包括二手车的销售。汽车发达国家，二手车销量一般是新车销量的一到两倍。而中国二手车销量只占新车销量的1/4。据有关机构预测，如果加上二手车，美国今年的汽车销量将在两千多万辆。而今年上半年中国二手车销量是150万辆，全年预计超过300万辆，加上1300万辆新车，全年汽车销量大约在1600万辆。与美国还有一定差距。美国车市低迷是受整体经济拖累，是一种暂时现象。一旦经济好转，车市很快就会复苏，每年新车销量将重返1600万辆的正常水平。

　　其次，从汽车销售金额来看，由于美国销售的新车单价比中国高得多，平均单价是中国的两倍半，因此今年中国汽车销售额要比美国差许多。可见，目前的超越仅仅是销售数量的超越而不是质量的超越。

　　最后，从汽车保有量看，美国是全球汽车保有量最多的国家，被称为车轮上的国家。全世界9.6亿汽车保有量中，美国占了2.35亿辆。美国也是全球最大的汽车生产国和汽车市场，美国是一个成熟的汽车社会，汽车普及率达到78.7%，中国是一个新兴的汽车大国，汽车保有量6000多万辆，普及率只有5%。还有很大的发展潜力。 (来源：经济参考报 编辑：欧叶)