春秋航空证实已退出郑州市场，虹桥机场廉价航站楼暂无推出时间表

　　东方早报记者 汪蕊

　　曾经引起业内强烈反应的“廉价航空候机楼”或胎死腹中。

　　昨日，早报记者从中国首家低成本民营航空——春秋航空处证实，公司已经搬离郑州的廉价航站楼，并且已经退出了郑州市场。早报记者在春秋航空网站上看到，目前春秋航空从上海飞往郑州的航线也已经全部取消，只剩下从郑州起飞到三亚等地的旅游航线。

　　据春秋航空新闻发言人张武安介绍，郑州新郑国际机场现在的旅客发送量虽说增长很快，但还是无法跟门户机场相比。加上上海-郑州动车组开始运营也给航空市场造成了巨大的冲击，“动车组的车票是200-300元不等，只需要6个小时就到达上海，这给春秋航空方面造成了较大的竞争压力。”

　　至于搬离廉价航站楼，张武安表示，这是由于旅客提出希望与其他旅客同样进出新落成的豪华候机楼。据悉，新郑机场的一号候机楼当初是按照打造国内首个“廉价机场”而修建的基础设施简单化的候机楼，里边没有头等舱旅客坐椅和VIP休息室，也没有茶艺休闲棋牌室等场所。

　　随着春秋航空的搬离，我国第一个廉价航站楼暂时处于空置状态。昨日，张武安透露，目前春秋航空欲在虹桥机场设立廉价航站楼的计划也没有时间表，“目前还在与机场方面沟通，但是，还没有敲定时间表。”

　　业内人士此前一致在呼吁建立廉价航空的生存环境，“机场的费用，包括起降费、旅客服务费每年占航空公司10%以上的成本，要让老百姓都能坐上飞机，那么这一块的成本需要极大地压缩。”

　　2008年3月30日，郑州新郑国际机场建成了国内首家“廉价航空候机楼”。此后，国内多家机场也纷纷建设或筹建“廉价航空候机楼”。当时春秋航空董事长兼总经理王正华表示，春秋航空将在新郑国际机场建设基地，基地负责人已经派驻，基地建设将分阶段推进；如果不出意外的话，2008年年底将开通郑州至广州的廉价航班，2008年底、2009年初将开通郑州至深圳、昆明、海南等城市的航班。但是，上述计划至今未能落实。

　　昨日，张武安还告诉早报记者，虽然退出了郑州市场，但是春秋航空将继续发展。据透露，下个月，春秋航空将在沈阳投放第一架飞机，“我们希望能将沈阳打造成继上海、海南三亚后的又一个基地。”一直以来，北方航线都相当紧张，由于飞行距离较远，始终处于少数公司垄断局面，票价也基本处于全价水平。