第一千万辆汽车下线 中国渐由汽车大国走向汽车强国

　　2008年汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%

　　□ 见习记者 李木子

　　受今年第一千万辆汽车下线以及大盘大幅上扬等刺激影响，昨日汽车板块集体走强，大部分个股均以幅度不等的上涨收盘。

　　对于已经走过53年历程的中国汽车产业，昨天注定是一个不平凡的日子。随着一辆金橙色的解放J6驶下生产线，我国汽车制造业迈入了一个“千万辆”级别的新时代。我国成为全球第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内与日本、美国形成汽车产销的三足鼎立新格局。

　　据了解，今年年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标，即是在2009年，全国汽车产销量力争超过1000万辆。这意味着，这个划时代的目标提前了2个多月就完成了。

　　一汽轿车董秘办公室的齐先生对于这个喜讯同样很振奋。他告诉记者，上半年公司推出的两款新车销量比较好。按照既定计划，本月末还将推出一款新车。以目前的发展速度，完成年初制定的产量没有任何问题。他预计公司今年的产销量会比较平稳，经营效益也不会有太大的波动。齐先生还表示，新车推出后的销量还要看市场反应，现在还不能确定新车推出后对公司经营效益的影响。

　　近年来，我国汽车工业在国民经济中的地位不断提升。据国家发改委统计数据显示，到2008年，汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%。如果再加上对整个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10%。

　　从整个行业来看，汽车产业链较长，汽车产业的蓬勃发展可以带动上中下游系列产业的发展。从上游看，汽车对钢铁、石化、有色金属、塑料等原材料产业带动作用明显；从中游看，机械电子、数控机床、自动化生产线等收益可观；下游的物流、金融、保险、销售、广告等服务行业也搭上了“顺风车”。

　　此外，人们消费观念随着经济发展和私家车的普及而发生改变：各地火爆的自驾游带动旅游消费市场，拉动高速公路的投资需求，从而进一步带动水泥、建材等基建行业的发展。

　　专家指出，随着以汽车为代表的居民消费逐渐升级，我国宏观经济有望增添汽车“引擎”。从短期来看，汽车产业对拉动经济增长的效益非常明显。在“保八”的系列经济刺激政策中，汽车业同样担纲主角，促进消费的一系列优惠政策相继出台，如小排量车型购置税减半、农民买车给补贴、以旧换新等。市场消费潜力得以迅速大幅释放，在一定程度上拉动了汽车销量的增长。

　　不过，尽管我国已经跻身全球汽车生产制造大国的行列，但是情况似乎并不像我们想像的那么乐观。有业内人士表示，我国汽车年生产量达到了以千万辆计算，但是我们的汽车生产技术、研发水平还远远没有到达这个水平。

　　专家由此建议，我国汽车企业需要“两条腿走路”：一方面加强对汽车制造核心技术的研发力度；另一方面，加紧自主品牌的建设。这不仅有利于从更深广的范围挖掘我国市场潜力，还有助于我国汽车行业的“走出去”战略发展。

　　银河证券首席经济学家左小蕾对此则表示，我国经济发展要走可持续发展的道路，要从汽车的节能减排入手，发展新能源汽车，抓紧对汽车制造核心技术的研究掌握。同时，也要提升我国自主品牌的建设，真正从汽车大国走向汽车强国。