中国第四大航空公司海南航空集团，对上海情有独钟。

　　10月22日，它刚刚与马来西亚航空集团在上海签署战略合作框架协议。10月30日，海航旅业集团旗下的上海金鹿公务航空，又将在上海开业。

　　“2010年，上海将举行世博会，这为金鹿公务航空提供了很好的发展机遇，而金鹿公务航空公司的成立，也将为上海世博会的接待工作提供更加便利的航空运输服务。”海航一位人士表示。

　　据记者了解，上海金鹿公务航公司由原上海海航通用航空有限公司更名而来，基地设在浦东机场，注册资本3亿元人民币，其股东为海航旅业集团下属的金鹿航空公司和海航与台湾中华航合资的扬子江快运航空公司。上海金鹿公务航空正式开业后，将运营两架豪客800型豪华公务机。

　　所谓公务航空，是在统一的航空安全管制前提下，由客户确定起飞时间、始达地点、飞行距离及行程路线的民运航空服务。其最大优点是“没有航班时刻和航班线路的限制，可以飞抵普通民航客机不能到达的偏远地区”。

　　资料显示，近年来，上海浦东机场和虹桥机场公务机的起降量年均增幅超过15％，业内人士估计，未来10年，中国将需要600-1200架公务机来满足商务乘客的增长。

　　早在1998年10月，海航就在国内率先成立了金鹿公务机公司。如今，它已成为中国乃至亚洲最大的公务机公司。

　　然而，迄今我国仅有金鹿航空、国航公务机、上海航空、山东彩虹航空4个公务机运营商，拥有公务机不到30架。并且，这些公司大多业绩平平，有的还长期处于亏损之中。

　　在这样的状况下，海航为何还要在上海再建立一个以“金鹿”命名的公务航空公司？

　　“上海的投资环境、政府环境特别好，只要你有想法，政府千方百计帮你把事情做成，就看你这个企业家有没有思路，敢不敢想，敢不敢做。”近日，在接受本报记者采访时，海航集团董事局董事、海航实业控股有限公司执行董事长谭向东一语道破天机。

　　据他透露，海航的目标是，把上海打造成“海航的金融中心和航运中心”。“我们陈峰董事长跟上海市委主要领导作了几次专题汇报，上海方面很支持。”

　　为了在上海打造两个“中心”，海航今年动作不断：3月17日，海航集团组建的大新华物流集团在上海挂牌，注册资金10亿元人民币、总资产50亿元；9月18日，上海第60号土地出让公告中的"黄浦江中心段E18单元1-10地块"，被大新华物流、海航置业控股、海航实业控股3家公司联合以18.24亿元竞得。该地块位于陆家嘴金融区，楼板价高达3.648万元/平方米，刷新了上海土地的楼面地价。“那块地太贵了，我原来希望两万多一平方米。但上海这个地方还是有发展，我们还是要干。”谭向东说。

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　　 此外，海航的船舶租赁公司和船舶产业基金，也在紧锣密鼓地筹建之中。

　　据了解，海航船舶租赁公司的投资额为17亿元人民币，而船舶产业基金的规模高达50亿元人民币。据谭向东透露，船舶租赁公司今年底就能挂牌，目前正在等待商务部的批准，但船舶产业基金预计要到明年才能建立。

　　“我们的船舶租赁公司、船舶产业基金这两块，将来要在上海大显身手做一下，这样才真正能够把金融和航运两大中心结合在一起。”谭向东说。

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