10月汽车产销创年内第二高点

　　　证券时报记者 张 达

　　本报讯 中国汽车工业协会昨日发布的数据显示，10月汽车产销分别完成125.80万辆和122.63万辆，环比分别下降7.64%和7.92%，同比分别增长79.79%和72.48%。

　　10月份汽车产销创出年内第二高点，截至10月份，我国汽车产销已连续八个月超过百万辆水平，并于10月累计产销量超过1000万辆，预计今年的最后两个月我国汽车工业仍将保持快速发展趋势，今年我国汽车产销将是一个丰收年。

　　中汽协秘书长董扬表示，今年以来，在国家扩内需、调结构、惠民生的政策引导下，我国汽车工业出现了较快的增长是属于平稳的、合理的增长，是对去年低迷市场的一个补偿。

　　数据显示，1-10月汽车产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆，同比分别增长36.23%和37.71%，增速分别比1-9月份提高4.22百分点和3.47个百分点。10月各车型同比均呈现较快地增长，比上月有一定的回落，但乘用车产销回落幅度明显小于商用车，依然保持较强的发展势头。从乘用车的分品种销售情况看，多功能乘用车（MPV）较上月下降比较明显，其它品种降幅较小；从商用车的分品种销售情况看，除货车非完整车辆环比下降2.91%外，其余车型均出现10%以上的降幅。

　　董扬表示，受国家政策影响，结构调整效果明显，今年以来低排量品种市场表现良好。数据显示，1-10月，1.6升及以下乘用车销售570.51万辆，同比增长63.2%，高出乘用车增长速度18个百分点，另外1.6升及以下轿车1-10月销售406.45万辆，同比增长58%，比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点；从比重看，今年1-10月，乘用车销售比重为75%，比上年同期高4个百分点，1.6升及以下乘用车比重为70%，比上年同期高8个百分点，其中1.6升及以下轿车比重为69%，比上年同期高8个百分点。

　　从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。今年以来，受惠于国家政策，低排量乘用车产销两旺，很多车型均需要提前多天定车，出现一车难求的局面，由于对优惠政策取消的担忧，低排量品种仍将会呈现产销两旺的态势；而高排量乘用车品种市场表现虽不如低排量品种，但近期也呈现出较好的发展态势。

　　董扬认为，当前汽车工业结构调整正处于关键时期，希望1.6升以下轿车购置税减半的政策明年可以继续实施，希望政府能够明确并稳定市场预期，避免年底两个月出现对销量透支。同时，汽车下乡、以旧换新等政策“该保持的保持，该细化的细化”。