汽车业成二氧化碳排放大户 中国本土品牌迎挑战

　　风景迷人的马尔代夫已经进入了沉没倒计时，旖旎风景将有可能不复存在——这都是日益严重的温室效应所造成的后果。今天，192个国家的环境部长与会的《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议(以下简称“哥本哈根大会”)在丹麦哥本哈根Bella中心举行，共同商讨全球气候问题。

　　此前，奥巴马政府承诺，到2020年温室气体排放量在2005年基础上减少17%。随后，美国能源部长朱棣文在克莱姆森大学的一次研讨会上表示，美国必须减少对进口石油的依赖，并在2050年前将碳排放量减少80%，以对抗全球变暖趋势。例如挪威承诺2020年比1990年减排40%，欧盟则宣布减排20%~30%，日本和俄罗斯均表示减排25%。

　　11月25日，国务院总理温家宝在国务院常务会议上指出，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，非化石能源占一次能源消费的比重达15%左右，森林面积比2005年增加4000万公顷，森林蓄积量比2005年增加13亿立方米，充分展现了中国的诚意。

　　那么，作为二氧化碳排放大户的汽车业，面对哥本哈根会议，将有怎样革命性的变化呢？据欧盟议会通过的标准乘用车CO2排放标准，从目前的140克/公里，到2012年要达120克/公里，2020年要达到95克/公里，并以此为标准设置不同的汽车碳税。这对全球汽车业都提出了更高的要求，尤其是对我国汽车工业。目前，我国本土品牌汽车离欧美日品牌还有差距，尤其是在技术含量更好的豪华车市场，更是差距明显。哥本哈根大会将对中国的本土品牌汽车提出更高的生产要求。根据发达国家汽车行业CO2排放量约占国家总排放量25%左右，专家预测我国汽车行业的CO2排放可能占总排放量5%左右，那么，我们的汽车工业就要往低碳的、清洁能源的，以及新能源的方向发展。专家认为，哥本哈根大会对汽车行业不仅是约束，也是一种促进。

　　“或许，在哥本哈根大会的作用下，我们唱了好些年却始终动静不大的新能源汽车，将极大地得到发展。”一位业内人士对记者表示。(记者陈鑫欣) (来源：广州日报)