车企：刚性需求强大，车市明年继续两位数增长

　　车市新政三方再报告

　　东方早报记者 钱婵娟

　　明年1.6L及以下小排量乘用车购置税优惠的减少（购置税从5%升至7.5%），并没有改变车企对明年车市的美好预期。

　　昨日，多家车企的负责人接受早报记者采访时表示，汽车下乡政策延续，以旧换新幅度加大，对车市都是利好 ，而小排量车购置税优惠幅度虽然减少，但“仍然延续”对车市就是个好消息。最重要的是，宏观环境向好，刚性需求还在。所以，预期明年车市还会保持两位数的增长。

　　不过，也有汽车业内人士指出，今年国内汽车产销量突破1300万辆几成定局。明年国内车市成绩单，能否在如此巨大的基数之上再上层楼、稳步增长？很大程度要看购置税优惠和以旧换新的政策“组合拳”能否带来“叠加利好”的效果。

　　购车仅多付两三千元

　　由于小排量车的车价多数在10万元左右，有的只有四五万元，因此购置税上调2.5个百分点，只会增加消费者多则两三千元、少则一千多元的支出，所以车企认为影响并不大。

　　汽车下乡和小排量乘用车购置税优惠政策的最大受益者是上汽通用五菱和长安汽车。昨日，上汽通用五菱公关部负责人告诉记者，虽然购置税优惠缩水，但对上汽通用五菱销量促进最大的汽车下乡政策仍在延续，因此不会对上汽通用五菱明年的销售产生影响。

　　长安汽车股份公司公关关系处处长郑长江向记者表示，购置税优惠不是小排量车市场发展的决定性因素，相信随着油价不断上涨，小车的优势会越来越突出，预期明年销售还能够保持两位数以上的增长。

　　作为今年基本型乘用车销售的前三强，上海通用和上海大众也不改销售预期。

　　“购置税调整不影响上海通用对车市的预期，我们认为明年车市整体还会增长10%~20%，因为刚性需求还在。”上海通用公关部总监李征卉昨天接受记者采访时表示，上海通用不会因购置税优惠减少而改变加大推小排量车的力度，因为推行节能环保车是发展趋势。目前上海通用别克英朗、别克凯越、雪佛兰克鲁兹、新赛欧、乐风、乐聘都有1.6L以下排量的车型，小排量车已在上海通用产品阵营中占据重要位置。

　　在朗逸、POLO、晶锐、明锐等1.6L及以下车型的发力下，上海大众今年将稳坐基本型乘用车销售的冠军宝座。

　　昨日，上海大众相关负责人向记者表示，由于宏观环境不错，上海大众不会改变明年的市场销售预期，因为购置税优惠政策并不是车市增长的惟一动力。

　　市场潜力在三四线城市

　　值得关注的是，早就预见到购置税政策可能会有调整，上海大众上海分销中心早在本月初就给车主吃了“定心丸”：12月定购POLO、LAVIDA朗逸1.6L车型，如在明年1月才能提车上牌，一旦明年购置税上调，上海大众将承担上调部分的全部差额。记者昨日从上海大众上海分销中心获悉，这一“定心丸”稳住了不少客户，减少了客户因为没有现车而转投竞争对手的现象。

　　近80%销量为1.6L及以下小排量车的奇瑞汽车总经理助理金弋波昨天表示，“我们相信，2010年中国汽车市场依然会表现强劲，奇瑞也一定会有不俗的表现。”他指出，为应对国际金融危机的影响，中央实施的一系列促进消费的政策措施，已有效激发城乡居民的消费潜力，汽车市场十分火爆，市场的“惯性”必将弥补税率提高带来的影响，并且汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元，这将进一步促使高能耗、高排放旧车的加速淘汰，促进新车销售，这将是明年国内汽车市场稳步增长的又一有利因素。所以政策的微调不会影响汽车市场的发展趋势。

　　业内人士指出，中国未来汽车市场最为强劲的市场潜力，将来自于三、四线城市，以及广大的农村市场。不过，目前汽车下乡最大的问题还是缺乏符合“三农”需求的产品。中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐认为，现在下乡汽车基本都是城市小型车做一些改动，适合于城乡接合部使用，并没有真正适合农村的产品。