7.5%是好？是坏？1.6升购置税优惠延续至2010年底

　　排量1.6升(含)以下乘用车购置税优惠政策何去何从？上周终于尘埃落定。国务院决定，1.6升(含)以下小排量乘用车购置税的优惠政策将延长至2010年底，但税率由今年的5%上调为7.5%。也就是说，虽然购置税优惠政策继续，但实际上却增加了2.5%的税负，优惠缩水了一半。

　　很显然，明年购置税优惠政策对汽车业的刺激力度已明显减弱，这让部分业内人士很是担忧，并不是没有道理。“这将对我国节能减排、中国汽车自主品牌发展、明年汽车销量总体增长、明年国家总税收等都不利。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。

　　但实际上，“塞翁失马，焉知非福”？仔细深究起来，此项政策调整却又是一箭双雕，是既刺激汽车消费又兼顾交通、环保压力的双面手。

　　亚市副总经理颜景辉表示，此项政策在保持了政策连续性、稳定性的同时，又避免了汽车市场对政策的依赖性；在发挥了政策导向和对内需刺激作用的同时，又避免了交通、环保等面临的严峻考验。乘联会主席饶达说，“今年中国汽车市场高于45%的增幅是不可以再持续了，因为国内汽车的快速增长已对公安、交通、环保等部门提出了严峻挑战。”他表示，中国成为世界第一汽车消费大国可贺可喜，但随之而来的问题也不容忽视。如果中国汽车市场按正常增幅10%来计算的话，到2020年，中国将销售3600万辆新车，汽车保有量将达到2亿4000万辆，这远远超出美国，可是中国目前的公路才是美国的一半，且交通状况和道路通过能力都较差，拥堵情况将不可想象。

　　其实，明年1.6升(含)以下乘用车购置税将按7.5%征收，究竟是好事还是坏事？看来只有明年车市具体表现才是最好的答案。（许爱琴） (来源：北京晚报)