购置税新政引爆年末车市

　　　□本报记者 顾鑫

　　购置税政策明年微调尘埃落定，这成为引爆岁末车市的导火索。在调查中，中国证券报记者发现，不少消费者为搭上政策末班车抓紧在年末买车，而“缺货”则成为4S店的销售员频繁向消费者讲的词汇。

　　由于缺货，不少热销车型都没有优惠或者优惠幅

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　　年末现小排量行情

　　朋友张先生原本计划明年再买车，但是看到新的购置税政策即将出台，他把计划提前到了今年。他选中的别克新君威1.6T售价近20万元，如果年内买要比明年少交2.5%的购置税，算下来可以少花近5000元，是笔不小的开支。

　　像张先生这样的人不是少数，这个将目标锁定在1.6L及以下的群体是年末车市的主力。数据显示，10月份和11月份1.6L及以下乘用车销量占比已经分别上升至69.4%和69.8%。

　　12月9日，国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。购置税新政出台的第二天，一些原本处于观望状态的消费者已纷纷出手购车。比亚迪深圳市一家4S店仅F3一天就接到了数十张订单，北京现代的经销商也反映伊兰特、悦动当日订单猛增。

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏表示，亚市12月份的消费者数量和成交量都比往年要好，销量有望创年内新高。出现这种情况的主要原因是汽车购置税政策明年调整。该市场被称为“中国汽车市场的晴雨表”。

　　据了解，购置税新政出台后，消费者纷纷抓紧时间买车，也不再挑剔款式和颜色，甚至连展车也不放过，只求实现年底前提车的愿望。这种小排量行情不仅北京出现，国内其他地方也是如此，部分地方还出现了“车荒”现象。

　　车市的火爆还带动了车牌市场。12月份，上海私车牌照拍卖最低中标价为36900元，比上月增长5.7%；平均中标价37593元，比上月增长6.4%。

　　消费者的热情很高，能够立刻买到现车的人却不多。经销商普遍反映缺货，北京的400多家经销商几乎卖光了库存，一些经销商的订单都排到了明年2月份。一些买车人感慨，现在买车都得拉关系、批条子，真是一车难求。

　　经销商变相提价

　　实际上，不仅小排量难买，一些中高档车也奇货可居，尤其是新出的合资品牌。与往年北亚车市交易大厅里面杀价声此起彼伏的情景不同，今年经销商的腰杆明显要硬很多。

　　中国证券报记者在北亚车市看到，奥迪A8L、RAV4、科鲁兹等都没有优惠，消费者交定金、签合同后过一段时间才能拿车，要拿到现货还得多交钱。一家上海通用汽车的4S店对不同型号车的加价幅度在1000元到5000元不等。

　　在一家广汽丰田的4S店处发生了这样一幕，销售人员对问询的消费者说，汉兰达2.7的价格30多万，不讲价，取现车要多交5万元。消费者问，我不着急取现车，能否先签个合同，不多交钱？销售人员说：“这可是汉兰达，这样做，我们不就卖少了吗？”

　　分析人士表示，在供不应求的情况下，经销商在议价时更为强势属于正常现象。除了考虑优惠政策到期，换车速度加快、高房价和日用物品价格上涨的心理暗示等因素也导致购车需求膨胀，因此，火的也不仅仅是小排量。在外企上班的田女士说，在北京工作了四年，房子仍旧买不起，还是先买车更为实际。

　　一位4S店的销售主管说，现在买车优惠少，主要是因为现车紧张。此外，大部分4S店已经完成了今年的销售计划，现在卖车以获利为主，没有必要降价、送礼品搞促销。

　　不存在捂车惜售

　　对于以缺货为由变相提价，有人质疑这是否为经销商刻意捂车、制造恐慌情绪来牟取暴利的营销策略。北亚车市的郭咏表示，经销商没有捂车，优惠变少或者提价在今年供需这么紧张的情况下属于正常现象。

　　一位4S店的经理说，捂车惜售风险太大，我们不会这么做。因为每辆车每月存放成本至少几百，汽车本身也占用现金流。另外，厂家对销售的监控十分严格，一旦被发现就会受罚。

　　有些消费者抱怨，展车就在那里，可经销商就是不卖。一位销售员表示，展车并不是不卖，只是已经签好合同卖出去了，真的车主还没有过来提车而已。

　　业内人士表示，捂车惜售一般发生在厂家层面，经销商没法操作，而且汽车不是好地段的房子，具有较强的升值空间，经销商库存卖出后才能提到新车，此外，利润来源除了价差还有售后的服务。

　　分析人士表示，缺货的根本原因在于生产商供给跟不上。目前生产商开工率很高，有的是满产，产量继续提升的空间不大。前11月，生产商的产能利用率达到80%-90%，如上海汽车达到89%。也有分析认为，厂家为了减轻明年的销售压力，可能会控制出货，因为经销商从厂家提的车都计入厂家销量。

　　少数4S店购置税减半到底

　　在多数车型缺货的情况下，一些货源比较充足的品牌则开始年底冲量，如购买东风标致新307 1.6L的客户可以享受购置税全免的优惠；购买吉利金刚可以优惠2000元-5000元，只有部分车型需要补贴。

　　少数品牌的4S店还推出了购置税减半走到底的政策。东风日产深圳经销商承诺，若已经交车的客户如果在年底之前未能上牌，或者年底之前订车的客户无法在此之前完成交车上牌，来年多缴的2.5%购置税由东风日产承担。

　　北京的东风日产森华佳运专营店也推出了相同计划，年底前预定1.6排量骊威、颐达、骐达、轩逸、逍客系列新车，提车时均可享受5%购置税优惠，多缴纳的2.5%的税由东风日产和专营店承担。该店的销售员表示，这只是他们店自己的做法，业内这么做的并不多。

　　按照东风日产的补贴措施，在12月份和之前下订单的客户，或可争取到经销商购置税差价补贴。以12月15日为界，此前预定的客户，购置税上浮部分或由厂家和经销商共同补贴；12月15日到31日预定的客户，提车后购置税上浮部分或由厂家补贴四分之一。

　　对于是否补贴2.5%购置税，大部分经销商要么表示得看厂家政策，要么表示按照新政策执行。

　　少数经销商的购置税优惠计划反映出对明年供需能否保持今年旺盛势头的不确定。不过，北亚车市的郭咏表示，明年上半年供给可能继续保持紧张。还有分析人士表示，影响汽车需求的最主要原因是宏观经济，如果明年下半年宏观经济比上半年更好，则汽车需求不会向下。