车企海内外并购掀起小高潮 补齐技术短板很重要

　　车企海内外并购掀起小高潮 补齐技术短板很重要

　　编者按：广丰携手的余音未了，四川腾中收购悍马舆论喜忧参半，而本月23日吉利宣布收购沃尔沃的消息更是在汽车业扔下重磅炸弹……并购重组无疑是当前中国汽车业的热门话题之一。

　　车迷们一提起汽车品牌，脱口就

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• 长丰汽车

　　□ 本报记者 孙洁琳

　　随着国产汽车在11月份产销突破1200万辆，中国一跃成为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场，2009年国内汽车企业在海外收购与国内兼并重组也在年底掀起一波小高潮。

　　周三，福特汽车声明吉利收购沃尔一案预计将于2010年第一季度签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第二季度完成交易；12月月中，北汽控股兴奋的宣布已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作；而再上个月，兵装联姻中航组建新长安的重组也完成了签字仪式，长安重组昌河、哈飞或成为2009年汽车业重组的闭关之作。

　　“我预计明年国内汽车业的兼并重组将更猛烈，因为《汽车产业调整和振兴规划》的期限是从2009年到2011年，今年只是个开始。”一名汽车行业分析师对《证券日报》记者表示。

　　汽车产业现重组小高潮

　　今年3月20日，《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称“规划”）出台，此举是为了改变国内汽车产业过于分散的局面,做大做强汽车产业, 鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组,支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

　　此后，在地方政府的推动下，符合条件的集团企业纷纷在全国范围内寻找合适的重组对象。广汽收购长丰成为振兴规划公布后的首例重组案，组将新长安则成为年中的重头戏，而北汽重组福建戴姆勒也在艰难推进中。

　　“在今年的国内兼并重组中，我觉得比较经典的是广汽收购长丰，从产品线来讲，长丰主要做的是SUV，而广汽主要做的是乘用车、商用车，恰好没有SUV产品，二者可以互补。在广汽收购长丰后，现在也提出来给长丰一个新定位，不仅局限在SUV领域，将来广汽的自主品牌也将放给长丰。”上述分析师表示。

　　5月21日，广汽集团以10.05亿元收购了长丰集团持有的长丰汽车29%的股份，成为长丰汽车第一大股东。随后，长丰汽车正式更名为广汽长丰。按照双方协议，这一合作项目在接下来五年内的投资将达100亿元，产能规模约为50万辆，实现400亿元的销售收入，利税总额为50亿元。

　　而这项合作，也被视为在《汽车产业调整振兴规划》提出鼓励行业重组后，是政府主导下中国汽车产业“做大做强”的第一单。

　　“一般情况下，汽车业内兼并重组大概有两个方向，一是合并后主业做大做强，产品有交叉、各方面都能有所增强，比如组建新长安可以算做内；另外一个方向是二者产品线有互补性，就比如广汽收购长丰汽车。”分析人士称。

　　不过，目前的国内汽车业重组整合仍以国内地方政府为主导，企业自发的重组举措往往有诸多难处，其他业内专家也指出汽车业重组跨越“地方保护”是难点。

　　研发能力普遍缺乏

　　除了国内汽车行业兼并重组的风生水起，这一年更劲爆的是中国企业走出去收购国外品牌，从最近的吉利收购沃尔沃，到北汽收购萨博部分资产，再到引发争议不断的“最牛汽车民企”腾中重工收购悍马，走出中国到海外并购已成为汽车业的另一个主旋律。

　　从6月传出一家四川民企将收购悍马，到10月份的签约，再到现在审批上的一波三折。在这之间，舆论将腾中重工的目的、资金、实力、成功几率全方位的质疑过，收购却仍在艰难进行。

　　“悍马在美国只是一个小众品牌，又耗油，现在就是在中国还挺受推崇。不过对于腾中重工收购悍马也不必悲观。”一名分析师表示。

　　另外一个备受瞩目案子的是北汽收购萨博的部分资产。作为海外并购上慢了一拍的北汽，终于赶上了2009年这一班车。12月14日，北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称“北汽控股”）正式宣布，北汽控股已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽控股运用萨博技术研发制造自主品牌车型。

　　对于北汽的收购，业内人士认为主要是“看中了萨博的技术和国际销售渠道”。不过针对中国企业的海外并购，分析师的意见还有所保留“他们现在并购的资产，也就是国外的汽车金融危机以来趁机瘦身想卖掉的资产，并不是核心的或者多么有竞争力的。但是，中国的汽车业普遍缺乏研发能力，并购海外资产主要是引进他们的技术。”