武广高铁开通 百姓担心被迫承受高铁的高票价

　　一些百姓担心，武广线原有的普速列车停掉，百姓会不会“被高速”——被迫承受高铁的高票价？武广高铁的开通究竟会对百姓生活和国民经济产生哪些影响？为此，新华社记者专访了铁道部新闻发言人王勇平。

　　据新华社电武广高速铁路将于12月26日开通运营。这是世界上一次建成最长、运营速度最快的一条高速铁路，武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时。

　　普速列车会停掉吗？

　　记者：武广高铁开通后，原来广州到武汉的普速列车会停掉多少？会不会对普通百姓出行产生影响？

　　王勇平：武广高铁开通后，的确有一些普速列车停运，目的是进一步优化现有列车运行方案。目前暂时停运的包括武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等13对短途列车。但每天从广州出发至武汉的普速列车仍有27对，而广州至长沙的班次还有37对。

　　记者：既有的京广线取消了13对普速列车，一些乘客反映想订普通火车票不方便了，如何保证这部分乘客的出行需求？

　　王勇平：在运输淡季，运力并不十分紧张的情况下，一部分中高端乘客被分流到高速铁路上，乘客乘坐普速列车不会受到较大影响。在春运等运力紧张期间，铁路部门会增开普通临客，保证运力。2010年春运期间，普速列车运力不会受到影响。

　　票价是否定得太高？

　　记者：有些人认为武广高铁的票价定得太高，普通百姓承受不起。

　　请问票价是如何定的？

　　王勇平：与普速铁路相比，高铁的投资规模和运营成本大大增加。在定价方面，也没有先例可以参考。既要考虑投资回报率，也要针对特定人群考虑与民航、普速列车的差别化，还要考虑百姓的承受能力。这次发布的价格，是“试运营价”，正式定价，还要看武广高铁运营情况，包括在试运营期间的成本、上座率等。

　　记者：武广高铁开通后，2010年广州地区“春运”的情况会怎么样？

　　王勇平：武广高铁开通后，不仅将极大缩短粤、湘、鄂三省间的旅行时间，客运能力也将大幅提高。高峰时期每天可运送10万至15万人次。如果在春运最紧张时刻，既有的京广线可以加开临客，武广高铁也可以提高发车密度，这将大大缓解困扰多年的广州地区春运难题。

　　快速客运网2012年建成

　　记者：在不远的将来，我国能否形成一个纵贯全国的高速铁路网？

　　王勇平：到2012年，我国铁路快速客运网将基本形成，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90％以上人口。各大中心城市间的时空距离将大幅缩短，1000公里左右可实现“朝发夕归”，2000公里左右可实现“夕发朝至”。