深圳迎来电动汽车时代

　　按照我市新能源汽车产业规划，到2012年，在我市公交（出租）、公务、私家车等三个重点领域，示范推广种类新能源汽车24000辆，建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个。昨天下午，随着深圳首批电动汽车充电站（桩）建成投运，标志着新能源汽车已正式走进深圳人生活中。

　　南网绿色能源

　　试点深圳

　　近年来，南方电网公司积极推动绿色能源开发利用，将实现新能源快速灵活接入电网作为南方电网推行智能电网建设的一个重要方向。在深圳市委市政府的支持下，南方电网公司将深圳列为首批新能源试点城市，同时成立了智能电网技术研究工作小组，抓紧开展南方电网区域电动汽车充电设施技术标准制订工作，目前已完成技术标准初稿编制及专家评审，并组织完成了电动汽车充电管理信息系统和通讯技术方案，研究制定了充值IC卡管理系统技术方案。

　　今年3月，我市被确定为新能源汽车示范推广城市之一。市委市政府高度重视，成立了“深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组”，并出台了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案》，规定从2009年至2012年，在我市公交（出租）、公务、私家车等三个重点领域，示范推广种类新能源汽车24000辆，其中公交车4000辆、出租车2500辆、公务车2500辆、私家车15000辆。通过示范推广的实施，率先在全国建成新能源汽车示范推广先导城市和新能源汽车产业基地。到2015年达到10万辆（约占深圳现有汽车保有量6％以上）。

　　为满足背后能源汽车发展需要，我市将建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个，其中公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200个，建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。昨天建成投产的首批电动汽车充电站，为新能源汽车推广在深圳全面提速。

　　快充2小时可跑300公里

　　本次建成投运的2座电动汽车充电站分别位于深圳龙岗大运会场馆西面（大运中心站）和龙岗中心城和谐路西面（和谐站），其中大运中心站设置6台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。另外134个充电桩主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，充电桩以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。

　　以入选国家《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的比亚迪轿车为例，其E6型纯电动汽车在快充模式下只需2小时即可充满，可供汽车跑300公里；F3DM型混合动力汽车，在慢充模式下需9小时充满，电力驱动部分可供汽车跑100公里。此外，位于福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划当中。

　　直接设站服务绿色大运

　　此前，南方电网公司袁懋振董事长在2009中国电力论坛上已就深圳新能源汽车发展向国际社会作出庄严承诺，提出了“年内在深圳将率先完成两个电动汽车充电站和100个充电桩的建设运营任务”的目标。

　　为全力推进电动汽车充电站建设，深圳供电局早于8月就成立了以局长为组长的促进新能源汽车产业发展领导小组和电动汽车试点充电站（桩）建设专职工作组，前往比亚迪公司、上海及天津电力公司开展调研工作，了解电动汽车技术和市场发展情况，并在此基础上编制完成了《深圳市新能源汽车配套充电设施建设和运营管理工作方案》，呈深圳市发改委审批。

　　据了解，为打造绿色大运，大运会期间，往返大运村和比赛主场馆的公交车将全部采用绿色能源汽车。此次大运中心站的按期投运就是南方电网公司作为第26届世界大学生运动会合作伙伴，为绿色大运作贡献的具体表现。

　　夜间充电

　　享受低谷电价

　　昨天下午，在位于龙岗和谐站的一台充电机前，工作人员给记者演示了电动车充电的过程，当汽车接好电源后，工作人员将手中的付费卡一刷，充电机便开始工作，当充完电后，这位工作人员在充电机上轻轻一刷，电费便自动支付，十分方便。

　　记者从深圳供电局获悉，为促进深圳低碳经济发展，鼓励更多企业和市民使用电动车，深圳供电局与我市物价部门经过广泛调研，已制定出专门的优惠电价。据悉，电动汽车白天和晚上充电时，所支付的电费完全不同。白天充电时，按照商业用电收取电费，每千瓦时1．0064元；夜间充电，则可享受蓄冰空调的低谷期的电价，即每千瓦时0．2495元。这与烧油的汽车比，运行费将大大降低。

　　深圳供电局表示，建设电动汽车充电站只是第一步，基于汽车充电的V2G（VehicletoGrid）技术、箱式储能电站等将成为下一步研究的重点，“我们必须以敏锐的眼光、超前的思维、战略的高度来把握发展机遇，登上研发、应用绿色新能源的战略高地，把深圳建设成为南网的绿色能源试点。”

　　新能源汽车深圳先行先试

　　【本报讯 】（记者程连红）随着新能源汽车产业不断发展壮大。经过数年努力，深圳涌现出了比亚迪、五洲龙等公司为代表的新能源汽车研发和生产企业，深圳新能源汽车不仅在国内处于领先，而且也是深圳经济新的增长点。

　　据了解，比亚迪在新能源汽车研发和生产领域达到国内先进水平，全球首款插入式双模电动车F3DM已于2008年12月正式上市，F6DM纯电动车将于2009年陆续推出。五洲龙公司具有八年混合动力汽车研发、生产经验，是全国第一个混合动力客车出口厂家，产品已成功出口到美国、菲律宾、澳门等国家和地区。同时，比克电池、航盛电子、特尔佳等一批新能源汽车关键零部件企业迅速崛起，初步形成了特点鲜明的新能源汽车产业体系。

　　2005年，深圳市承担了国家863计划新能源汽车试验课题，开通了深圳第一条混合动力公交大大巴示范线，首批投入7辆混合动力公交大巴，三年累计运行里程达284万公里。验收结果表明，混合动力大巴具有良好的节能环保效果，平均节油率26．5％，尾气排放达到欧Ⅳ标准。2007年和2008年，深圳又分别随着《深圳市典型城市工况下电动汽车示范运行技术考核研究》和《深港澳电动汽车大规模示范运行》等国家863计划课题。今年初，深圳成为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。截止上半年，已开通两条新能源公交线路，分别是东部公交的802线、巴士集团的223线和西部公交的320线。累计投放混合动力公交大巴101辆，20辆双模电动公务车。

　　据介绍，我国新能源汽车技术发展基本与国外同步，在某些领域还处于领先地位。当前，汽车产业处在内燃机向电动机转型的关键时期，孕育着巨大的发展机遇。示范推广新能源汽车，巩固和加强我国新能源汽车产业领先优势，对于缩小我国与发达国家汽车产业差距，振兴我国汽车产业具有重要意义。

　　新能源产业是低碳经济的重要组成，也是新能源产业的重要方向。新能源汽车的示范推广应用直接关系到新能源产业未来成长速度，对优化调整产业结构、培育新的经济增长点，发展低碳经济具有重要意义。

　　国外电动汽车业蓬勃发展

　　美国加利福尼亚州Santa－Monica市政府和爱迪生科技公司在美国能源局的协助下，在SantaMonica小镇一个小区活动中心附近修建了一座极具未来感的太阳能充电站。该充电站服务的车辆全都是TOYOTARAV4电动车，共计39辆。而电动车所需补给的电力，来自于免费的天然资源——太阳能。

　　美国旧金山市的电动汽车充电站日前也投入使用。市长纽瑟姆重申了旧金山要成为美国电动汽车首都的目标。据报道，旧金山启用的充电站隶属于ChargePoint网，是美国城市电动汽车使用可行性两年示范项目的一部分。ChargePoint网充电站所采用的技术系统可追踪统计每辆电动车省下的汽油量、避免的温室气体排量。

　　以色列和日本都希望通过制订明确的电动汽车充电站建设计划，帮助电动汽车在本国早日实现商业化。其中，以色列计划建立世界上第一个电动汽车网络，即在以色列全国建立50万个充电站，并于明年投入使用第一批电动汽车。与此同时，日本政府也表示，为普及电动汽车，将在三年内建千余充电站。其中，日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，明年东京将率先建成200多个充电站，三年后增加到1000个以上。