经销商2010关键词：增长＋扩张

　　2008年的惨淡和2009年车市的爆发，让经销商感受到了冰火两重天。“2009年是少有的好年景。”庞大集团总裁庞庆华对《第一财经日报》记者说。

　　对于2010的车市，包括庞庆华在内的大多数经销商认为：仍然会保持两位数以上的增幅；同时，经销商的网络扩张计划也开始紧锣密鼓地展开。

　　庞庆华表示，2009年实现了主机厂、经销商和消费者三者的共赢局面。

　　在2008年年底，主机厂普遍对2009年的预计过于悲观，在排产安排上相对保守。在市场意外爆发之后，2008年频频发生的向经销商压库，变成了产能不足、供应紧张。这种市场的供不应求保证了终端价格体系的基本稳定，经销商的盈利也得到保障。在经销商有了盈利保证之后，对消费者的服务投入也就更多，由此产生了一个良性的循环。

　　拥有微车、商用车以及乘用车业务的庞大集团，可以说是2009年整个汽车流通行业的缩影。2009年，庞大集团实现销量35万辆左右，同比增长了50%以上，收入同比增长了40%多。但是，和经济环境联系更为紧密的重卡，2009年的销量几乎没有增长。

　　去年经销商的好日子，更是表现在相对宽松的信贷支持。在去年国家宽松的货币政策下，经销商比以往更容易获得银行信贷，也使其在2008年年底紧绷的资金链得到了缓解。而在2008年下半年，甚至是在去年年初，主机厂的大量压库，以及市场的萧条，使经销商还普遍处于资金的饥渴状态。经销商为了能够尽快回笼资金，不得不赔钱卖车。庞庆华表示：“这种无序竞争扰乱了市场秩序，自己赚不到钱，其他经销商也不赚钱，这是非常可怕的。”

　　庞庆华认为，2010年车市的供需会大体平衡，但不同车型之间还是存在差异，小排量车更好卖些，部分大排量车仍然会相对滞销。而伴随着经济的回暖并快速增长，作为生产资料的商用车将会有更大的需求。

　　他表示，2010年庞大集团将新建包括乘用车和商用车在内的100家4S店，其中，大部分为乘用车。实际上，不仅仅是庞大，不少的经销商2010年都选择了扩张。广汽汽贸总经理郑子先上个月对本报记者表示，在对市场谨慎乐观的同时，还将保持适度的扩张，其中将以二三线市场的布局为重点。

　　经销商的大规模扩张，其实是主机厂渠道扩张的反应。随着主机厂产能的不断扩大，渠道的扩张不可避免。

　　去年经销商的好日子，其实最终来说，还要归结于主机厂产能的不足，但是产能的问题将最终得到解决。庞庆华认为，从下半年开始，主机厂的产能将会达到最高峰，市场的供需平衡的局面或将重新打破。