日本航空可能申请破产保护

　　《日本经济新闻》报道说，日航可能于下周申请破产保护，先行搁置与一家美国航空运营商的资本联合计划。

　　日本政府称会确保这一该国最大航空运营商在“彻底改革”期间正常运营

　　据新华社电　日本媒体1月9日披露，日本航空公司可能最早19日向法院申请破产保护。

　　日本政府强调，会全力确保这家日本最大航空运营商在“彻底改革”期间正常运营。

　　待饮“苦药”

　　《日本经济新闻》和《朝日新闻》等媒体报道，日航可能按照政府支持的重组方案，最早19日向法院申请破产保护。

　　不愿公开姓名的知情人告诉路透社记者，按日本企业再生支援机构打算，日航会在19日至22日期间申请破产保护。作为由日本政府设立、官民共同出资的企业再生基金，企业再生支援机构主要帮助陷入经营困境的企业重组。日航去年10月29日向这家机构提交援助申请。

　　《日本时报》评论，申请破产保护是日航面对的一剂苦药。日航如果申请破产保护，则依据日本《公司更生法》，重组受法院监管，有助于确保重组程序透明，但日航股东可能蒙受巨额损失，日航也许会因“破产”负面形象流失业务伙伴和客源。

　　可能倒闭

　　日航和3家主要债权银行不愿走法律程序重组，主张庭外重组，采用以放弃债权为主要内容的自主清理措施。而日本政府预计，这些机构会被迫妥协，这3家银行将以政府确保日航核心业务正常运营和资金周转为条件，同意重组走法律程序。

　　“日航所需3000亿日元（约合32.6亿美元）救援金只有企业再生支援机构能提供。如果这家救援机构施压，我们只能接受申请破产保护方案，否则日航就会倒闭。”其中一名知情人说，数家债权银行接到通知，须以15日为最后期限同意申请破产保护。

　　借破产保护彻底“变身”

　　据新华社电 国土交通大臣前原诚司8日告诉首相鸠山由纪夫，经由法律程序重组日航已经进入最终调整阶段。前原说：“日航如果不彻底改革，会花费国民更多税金。”企业再生支援机构眼下加紧敲定日航重组方案。重组草案包括注资、减债、裁员、更换高层管理人员等内容。

　　依据这份草案，支援机构会出资32.6亿美元，同时增大日航贷款额度至大约49亿美元。这家机构还希望借助要求地方银行等金融银行放弃38亿美元债权、减少企业年金等措施，削减日航大约76亿美元债务。

　　鉴于日航现任总裁西松遥已表态辞职，日航打算从企业外招聘继任者，解职多名高层管理人员。挑选继任者工作主要由支援机构负责。《日本经济新闻》报道，日航打算在今后3年削减1.3万个工作岗位，占日航工作岗位的将近30％。大幅削减日航国际航线也在考虑措施之列。援助机构认定，如果不彻底改革日航亏损的国际航线业务，日航就算获政府注资也难以实现重整目标。