丰田否认中国车主遭受不公平待遇

　　两度出席美国国会听证会后，丰田汽车社长丰田章南昨天从美国飞抵北京，专程向中国消费者道歉，希望挽回车主们对丰田品牌的信心。虽然在全球近1000万辆的庞大召回事件中，涉及中国市场的车型目前只有7.5万辆RAV4，但丰田方面在昨天的媒体说明会上依然重申，并不存在对中国消费者的不公平对待。

　　其他国产丰田车型无加速踏板问题？

　　“对于丰田近期发生的一些质量的问题，以及由此给消费者带来的不安，我表示非常非常的抱歉。对我来说，中国市场是非常重要的市场，我们这次从美国的听证会之后直接来到中国，是想早一天向中国消费者说明情况，也是希望通过我自己的口述直接向中国的消费者去表达我们的歉意。”神情严肃的丰田章南昨日现身媒体说明会现场后，深鞠躬表达对中国消费者的歉意。

　　为什么中国召回的车辆数量很少？丰田章南开门见山作出三点说明：对“脚垫”问题的召回，仅限于美国和加拿大，在中国没有使用相同设计的脚垫；针对刹车系统的召回，源于混合动力车型防抱死系统的制动程序不当，但中国销售的普瑞斯、雷克萨斯车型没有使用相同制动程序，也不在召回范围；针对油门踏板的召回，涉及到中国市场的是合资生产的RAV4车大约75000辆。

　　“除了RAV4这款车以外，其他丰田车型在加速踏板方面不存在相关的问题，这一点请理解。”丰田章南解释，加速踏板引起的相关问题，由于丰田所使用的零部件供应商不一样，在不同的市场采取不同的对应措施。他同时强调：“丰田在不同的市场都会对不同的供应商进行相同评价，绝不存在某一个市场上采用的供应商和其他的供应商品质相比存在问题。”

　　不过，丰田汽车的上述表态并不让消费者放心。就在发布会现场，四五名丰田车主就试图闯入会场表达对丰田车质量和售后服务的抗议，他们所购买的车型除进口汉兰达外，还涉及国产凯美瑞。

　　而国家质检总局2月25日也在网站公布了2010年第1号风险警示通告，称除了即将召回的7.5万辆国产RAV4，中国境内可能还有部分存在缺陷的丰田车，车主如果发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，进口汽车车主可向所在地出入境检验检疫机构报告，国产汽车车主可向国家质检总局缺陷产品管理中心报告。与此同时，国家质检总局表示，将敦促丰田进一步采取措施，切实保障中国消费者的安全。

　　RAV4召回中美待遇不一

　　记者了解到，不仅中国市场召回比例大大低于丰田全球市场，连7.5万辆RAV4的召回待遇也与美国不同。就在丰田章男第一次国会作证的当天，丰田公司宣布，将对美国市场的召回车辆直接上门接送并进行修复，其中运输费用完全由丰田公司承担；而在汽车修复期间，丰田将会给车主免费提供备用车辆。

　　“在中国召回的7.5万辆RAV4这款车，将由经销商通知车主，车主方便时到最近的4S店免费修理。整个维修过程不超过40分钟，所以没有安排免费备用车。”丰田中国投资公司相关负责人告诉记者。据透露，维修过程中，工作人员只需要将一片经过精密仪器切割的钢板嵌入刹车总成系统，与美国市场的解决方案相同，改善后的效果都进行过严格测试。

　　丰田方面声称，目前在中国市场销售的RAV4车型，还没有接到发生与北美市场类似的加速踏板故障现象报告，但由于国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，一汽丰田最终决定从2月28日起对国产RAV4实施召回。

　　中国车型将考虑搭载刹车优先系统

　　在此次召回风浪中，丰田汽车宣布将对美国市场生产的车型全部搭载刹车优先系统。丰田章南昨天专门就此进行说明，并承诺中国生产的丰田车型也将考虑搭载刹车优先系统。

　　据介绍，丰田部分车辆出现突然加速的状况，主要存在四个方面的原因：电子节气阀的控制系统问题；零部件构造问题，如脚垫或者加速踏板的形状问题；零部件本身是否存在瑕疵，如裂痕；消费者的具体使用方法。

　　“就目前来讲，丰田还没有发现电子节气阀系统存在相关问题，今后会进一步在这方面查清相关原因。”丰田章南表示。针对上述第二、第三、第四种情况，丰田为防止万一发生不良状况的使用状况，决定设定搭载刹车优先系统。在中国市场，丰田将在相关车型改款的时候，按照改款的时间顺序搭载刹车优先系统。

　　尽管声誉大受损失，丰田汽车昨日宣布，在中国市场今年的销售目标仍锁定为80万辆。不过，这一目标相对于去年丰田在华销售70万辆的业绩，增幅并不算大。RJ033

　　影响

　　“召回门”令丰田跑输中国汽车大市

　　2月26日，中国国家质检总局发布风险警示，提醒中国车主注意丰田汽车的安全风险。尽管它措辞平和，却是中国质量管理部门在2010年的第1号风险警示，也是汽车企业第一次受到这样的“特别对待”。这份短短数百字的警示令本已高度紧张的丰田汽车更加不安。

　　事实上，在中国，尽管丰田汽车召回的车型只有RAV4一款，召回的数量也不超过10万辆，但消费者对丰田汽车的信任已经动摇。某门户网站举行了一场“召回事件发生后，你是否还会购买丰田汽车”的调查，截至昨天下午1时，共有184060位网友参与调查，其中132928人回答“不会”，占72.2%。

　　在新车市场上，消费者对丰田汽车的热情正在降温。此前丰田汽车公司在华每推出一款新车，几乎都需要加价排队才能买到，不管这是由于丰田的订单生产方式，还是由于丰田的“饥饿销售法”，但都离不了一个前提，那就是中国消费者对丰田品牌的喜爱。以丰田汽车去年下半年下线的RAV4为例，就在一个多月前，这款车还需要加价1万元、等候两个月才能提车，但昨天从首汽丰田汽车销售公司工作人员称，卖得最好的2.0升手动豪华版RAV4已经可以优惠2000元，45天后提车。当记者问“提车要加价多少”时，工作人员答：“都降价了，哪儿还有加价啊？”另一家丰田经销商中业丰田工作人员则表示，现在购买丰田汽车“除了送交强险，还有其他优惠”，这一促销政策会一直持续到3月底。

　　丰田汽车的整体销售数据也弱于大市。据丰田中国相关人士提供的数据，今年1月份，在中国汽车行业环比增长18.11%、同比增速达1.1倍的大背景下，丰田车在中国内地仅销售了7.2万台车。同比增长虽仍达53%，但仅为行业平均水平的一半。去年12月份，丰田在我国共销售了8.6万台，与这一数字相比，丰田汽车今年1月份销量环比下滑了16.28%。与此同时，在前十大热销车型中，丰田品牌无一上榜，首次榜上无名。而去年卡罗拉、凯美瑞分别以15.75万辆和15.62万辆位列十大轿车品牌第九和第十位。即将出台的2月份汽车销量数据，很可能让丰田汽车再遭受一次打击。

　　目前，美国、日本和中国是丰田在全球最重要的三大市场，如果让美国市场发生的一切在中国重演，后果不堪设想。作为全球汽车销量的新科状元以及全球增速最快的市场，中国对于丰田汽车的重要性已经不言而喻。去年丰田汽车在我国两家主要合资企业——一汽丰田和广汽丰田累计销售汽车61.69万辆，尽管在丰田全球总销量中占比不大，但对丰田汽车的利润贡献率却高居前列。丰田章男从美国直飞北京，也是形势使然。RJ042

　　现场

　　三位丰田车主场外控诉

　　在“召回门”已令丰田汽车走到十字路口的时刻，丰田章男来华将传达何种声音，引起了全球媒体的关注。

　　丰田章男与中国媒体的见面会计划昨天下午6时召开，但下午5时，记者提前一小时来到现场时，已有上百位媒体记者到场等候。据丰田汽车公关公司工作人员介绍，这场发布会原计划邀请200多家媒体的350多名记者，结果有500多人报名参加。一些性急的记者甚至在下午两点就提前到达了。预料到记者会挤爆现场，丰田汽车请来了4位保安把守入口，每位记者均需在验证后方可进入。直到新闻发布会召开，仍有上百位记者未能获准进入发布会现场，而只能在门口倾听里面麦克风传出的声音。

　　这场发布会也受到了许多国际媒体的关注。在现场，前两排的座位几乎提前一个小时，就全部被享有优先权的日本记者占据。NHK、朝日新闻、读卖新闻……日本最具影响力的新闻媒体此次倾巢而出。此外，路透社、法新社、俄通社等驻华记者，也闻风而动。香港凤凰卫视、澳门电视台和台湾东森新闻等的媒体也悉数出场。丰田公关部负责人称，这次有70家境外媒体参会，是其在中国境内举办的历次新闻发布会中，外媒最多的一次。朝日新闻中国总局记者刘娟表示，她四点多就赶过来了，因为听说人很多，担心没座位。

　　值得关注的是，发布会召开之前，三位中国的丰田车主举着汽车故障检测资料来到现场，要求丰田汽车给说法，其中一名女车主还拿着扩音器喊话，令现场一度混乱。其中一位车主称，因汉兰达刹车失灵，导致事故发生，其父在事故中身亡；另外一位车主则因突然加速且刹车失灵发生事故，车上的全部6个气囊都没有打开。RJ042

　　观点

　　遭遇“不公”

　　源于制度宽容

　　昨天媒体说明会后，记者在第一时间采访了汽车专家贾新光。他认为，令国内消费者感觉到不公平待遇的根本原因是中国相关法律制度的宽容。

　　“中国召回车辆确实少，但强制丰田实行更多召回，必须要有消费者的报告案例，目前国内并没有脚垫问题、油门踏板、刹车系统导致交通事故的案例，更没有死亡案例。”贾新光提到的报告案例，是指消费者正式向质检部门提交的事故报告。但国内质检部门如何操作汽车召回过程并不透明，消费者通常投诉无门。而在美国，只要有十例交通事故案例，就可以勒令召回。

　　就在发布会现场外，多名丰田车主表达抗议，但他们多采取与经销商谈判的形式，并未直接接触质检部门。有车主表示，向消协投诉过，但消协只管调解；另有车主则表示，自己好像向质检部门报告过，但已经想不起来是打过北京质监局电话还是国家质检局电话。

　　此前，福特汽车在北美也遭遇过60亿美元之巨的轮胎召回案例，但与丰田此次召回不同，丰田很可能遭遇司法部门的严惩，因为其企图隐瞒汽车缺陷的行为。在中国，汽车召回制度实行多年，但对汽车厂商的诚信调查并不严格，召回事件往往是遮遮掩掩之后，不得已才在消费者的诉讼压力下实施。