丰田中国召回危机未解

　　丰田章男与丰田汽车的一众高管用一个小时的时间，就召回事件向中国传递了这一全球最具有潜力的市场对这家全球最大汽车制造商的意义。丰田汽车全球大规模的召回仅涉及其在中国由一汽丰田生产的RAV4系列车型，召回数量为7.55万辆，其他车型为涉入麻烦中。

　　2010年3月1日下午6时，丰田章男就丰田的召回事件在北京举行了“说明会”。与在美国国会上长时间的被质询与指责不同，在北京，丰田章男没有遭遇到任何麻烦。在他就丰田产品召回的原因以及处理方式作出说明后，伴随着媒体无关痛痒的提问，此事作罢。2010年，其在中国的计划销量仍为80万辆。

　　事后，陪同丰田章男参与发布会的一汽丰田相关人士解释称：“我们的销售计划没有变，说明丰田汽车对中国不会受召回事件冲击还是有把握的。”在这位人士看来，丰田章男中国之行的象征意义要远大于实际意义。至于中国市场对丰田汽车的意义，也可以在销量体现出来。

　　如是观之，丰田汽车在北美、欧洲等市场的召回的确离中国很远。在北京，丰田章男不用面对诸如美国消费者朗达·史密斯、丰田寡妇梅洛蒂·布哈绰特等消费者的正面指责，以及以迪米特斯·比勒为代表的美国律师对丰田发起的直接攻击。

　　按照既定的计划，丰田章男将在3月2日，与中国国家质检总局的官员会面。知情人士说，如果双方的会面顺利，丰田汽车可以“在中国暂时安全”。

　　中国，工厂

　　自2009年10月，丰田汽车在美国大规模召回开始，有关丰田汽车在整个事件中的暧昧态度备受诟病。于是，在诸多因素的交合作用下，丰田召回事件进一步扩大。特别是丰田章男在出席美国听证会前后的不明态度更是遭到了美国国会议员的激烈批评。在中国市场，丰田汽车有同样的表现。

　　2010年1月28日，一汽丰田汽车就RAV4系列车型的召回进行说明。这距离美国方面第一次发布因突然加速召回230万辆汽车约一周左右的事件，略晚于丰田汽车美国第二次因突然加速追加召回110万辆汽车的行动。而在此时，由CTS公司生产的油门踏板问题已经开始扩散。

　　至于造成这种现象的原因，丰田汽车美国公司总裁吉姆伦茨在出席由美国商业与能源委员会举行的第一次听证会上给出了解释。丰田汽车在美国是否召回汽车的决定权并不在丰田美国，而在丰田汽车在日本的总部。而且，有关产品质量的最后调查也不会向吉姆·伦茨作出直接的说明。换言之，虽然美国市场是丰田在日本之外最大的市场，但在这里它仅具有生产、销售等的功能。丰田美国公司与日本本部在有关产品问题的信息交流方面存在相当的问题。

　　这种情况自1957年丰田汽车正式进入美国，并设立美国销售公司起就已经存在。在经过50余年的发展后，丰田汽车在生产与销售上实行了本土化。但在对整个公司的控制上，它仍是一家典型的日本公司。与这一表象相互匹配的是，丰田汽车在向美国方面说明其在当地的情况时，会着重强调其已经在美国建立的8家整车与发动机等零部件的生产工厂，它们分布在美国的7个州。此外，丰田汽车在美国的投资额以及用工数量也是重要内容。如果没有召回事件，丰田汽车会被更充分的认为是一家美国公司。

　　对于中国市场，在召回公告发布后近一个月，一汽丰田才准备进行正式的召回活动。之所以有这种状况出现，一汽丰田方面不具名的高管说，诸多的决定都需要得到日本方面的许可后才可以执行，这有时间方面的滞后。若此，丰田汽车在中国建立的仅仅是生产工厂。丰田章男的中国之行是对中国合作伙伴的位置给出了更充分的说明。

　　真实的谎言？

　　在丰田章男的北京之行被正式确定之前，中国方面的一则消息颇值得玩味。

　　2010年2月26日，中国国家质检总局发布了“2010年第1号风险警示通告”，就丰田召回事件进行了说明。其中，中国国家质检总局强调说，丰田汽车应按照中国法律的要求办事。在此之后，丰田章男中国之行的消息被确认。对此，丰田汽车中国方面认为两者之间没有直接关系。

　　值得关注的是，涉入召回的一汽丰田有卡罗拉、锐志、皇冠等多款产品都有程度不同的法律诉讼，这些产品或被认为存在安全气囊问题、或被认为发动机部分组件存在问题。部分消费者也为此进行过各种传统的维权方式，但收效甚微。在媒体等外部力量的参与下，这些事件有部分已经充分的被暴露出来。到丰田北京说明会现场抗议的消费者仅是其中的一小部分。

　　之前，在美国国会的听证会上，丰田章男曾被问及其召回产品的电子油门设计是否存在设计缺陷。对此，他给出了明确的说法，该部件的设计并不存在问题。而在北京的发布会上，他则说，“电子节气阀的控制系统问题”也是导致突然加速的原因之一。

　　美国东部时间2010年3月2日上午10点，美国国会将就丰田召回事件举行第三次听证会。丰田汽车突然加速问题的真实原因仍是其中的主题之一。诸多的国会议员认为，丰田汽车的电子油门设计存在缺陷，而丰田汽车隐瞒了真实的信息。

　　恰在此时，丰田汽车美国公司前雇员迪米特斯·比勒提起了对丰田的诉讼，已经被披露出来的23页文件显示，比勒在应对美国消费者对丰田汽车的纠纷是竭力通过私下调解的方式处理，通过与消费者的谈判以现金的方式了结诉讼。而这些处理的文件都提交给了丰田汽车美国公司的高管。这只是比勒所掌握的6000余页文件中的一小部分。据此，美国部分国会议员认为，迄今丰田汽车“仍旧没有说出事情的全部”。在中国，同样的事情在皇冠、锐志、卡罗拉等产品上也有相同的版本。不过，丰田章男并没有就这些问题在北京给出明确的说明。

　　现在，丰田汽车在美国、欧洲等市场的销量都出现了不同程度的下滑，中国被认为是其海外最重要的市场，丰田章男的说明是否在这里产生积极的影响尚难确定。