二线民营快递“卖身”求大

　　“急差钱”的二线民营快递融资并购潮开始提速。记者昨日从消息人士处获悉，申通快递正与复星集团洽谈，申通可能出售一部分股权获得资金。这一消息得到申通内部人士证实，但表示目前仍在洽谈中，还未最后敲定。

　　与申通同样处于行业第二梯队的民营快递天天快递近日也 传出被海航洽购消息。记者从相关渠道独家了解到，海航集团旗下大新华物流已与天天快递达成意向控股协议，前者意向控股天天快递总部约90%股份。昨日，记者致电天天快递董事长詹际盛，对方电话一直处于无人接听或转接状态。

　　与此同时，各大风投也瞄准快递行业。据上述消息人士透露，目前国内外有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、联想、阿里巴巴等。

　　快递咨询网首席顾问徐勇认为，新邮政法实施后，国家邮政部门加大了市场监管力度，同时电子商务业务量暴增，也反映出直销模式成为广被接受的新消费习惯。以往的低价竞争和服务已无法适应市场需求。

　　据了解，去年开始就不断有民营快递企业宣称要加大运营能力、扩张规模，提高快件分拨处理能力。申通快递计划加强基础设施建设，扩建几个城市仓储中心；圆通、中通也有扩容计划；宅急送更计划在2012年实现上市目标。

　　业内人士分析，顺丰、宅急送属于采取直营模式的民营快递第一梯队，不愿意接受并购；而申通、天天快递属于第二梯队，以加盟为主。这些加盟的企业原始资金不多，资金分散，如果快递企业得不到资金注入，提高软硬件服务能力，将可能面临被购或出局。

　　“每个月都会有风投或同行来洽谈，寻找资金的快递公司也很多，但谈成的基本没有，”多家民营快递企业管理人员表示，风投倾向于投资赚了钱就走人，而快递业是朝阳产业，需要不断的资金投入，所以目前对引入风投还相当谨慎。

　　徐勇表示，国内目前还没有一家快递上市公司，这也是风投们愿意进入这个行业的目的之一。快递加盟网店独立法人较多，资产不能整合，一旦并购，将很难突破加盟模式带来的制约。