撇清丰田 东风本田借CR-V打品质牌

　　耿慧丽

　　对于一款上市近6年依然热销的车型而言，获得J.D.Power中国新车质量调研（IQS）和中国汽车性能、运行和设计（APEAL）两项评估SUV车型第一名有多重要？

　　或许不少业内人士认为，对于东风本田CR-V这样一款开拓了城市型SUV细分市场、连续几年保持加价热销的“成功样板”来说，这样的奖项不过是锦上添花而已，市场销量足以说明一切。

　　东风本田却不这么看，日前，东风本田邀请多家汽车媒体，郑重其事地为CR-V蝉联J.D.Power两项第一举办了一场新闻发布。

　　虽然东风本田方面称举行这一活动是既定计划，并无他意，但在丰田召回事件余音尚在、日系汽车品牌形象集体受损的背景下，东本的这一行动，还是让人嗅出其想曲线撇清丰田召回门不利影响的意味。

　　此外，来势汹汹的大众途观、打造良好企业品牌形象为后续自主品牌铺路等背景，也是东本此次借CR-V蝉联J.D.Power双冠打出品质牌的幕后因素。

　　与丰田划清界限

　　根据东风本田提供的资料，今年2月20日，CR-V累计销量突破30万辆。如果是对于一款轿车，尤其是经济型家轿而言，6年30万辆只能算一个及格成绩，但对于SUV这种小众车型而言，能获得这样的业绩并不容易。

　　去年全国汽车产销突破1300万辆大关，增势尤为迅猛的SUV市场也只有69.9万辆的销量。但在这近70万辆的销量中，东本CR-V就占了10.52万辆。凭借合理的定位与定价，以及时尚的外观，东本CR-V2004年上市后渐入佳境，以一款车的热销带热了城市型SUV细分市场。自2007年以后，CR-V就一直是这一细分市场的销量冠军。

　　凭着这样出色的成绩单，CR-V被不少业内人士视作车市 “成功样板”，但是，“车坛神话”并非没有烦恼。从东风日产的逍客到一汽丰田RAV4，每一款定位于城市型SUV的新车都以挑战CR-V的霸主地位为己任。

　　一汽丰田的RAV4被认为是CR-V最有力的竞争对手。实际上，日系车企两大巨头的丰田与本田，在很多车型上都针锋相对。比如，广本雅阁与广丰凯美瑞之间的竞争也很激烈。

　　虽然在日本汽车界有 “销售的丰田、技术的本田”之称，但在中国消费者眼中，这两家日系品牌之间并没有太大区别，其产品都是靠合理的定位与定价、精细的内饰与做工、出色的燃油经济性等特点获得中国消费者的喜爱。

　　闹得沸沸扬扬的丰田大规模召回事件，拖累了RAV4追赶CR-V的步伐。2009年，一汽丰田RAV4共卖出6.82万辆，与CR-V还有一大截距离。但是本田很快就发现，丰田召回门对自己的影响并非都是有利的一面。

　　网站调查显示，丰田大规模召回事件影响了消费者对于整个日系汽车品牌的信心。一些日系品牌的经销商也抱怨召回事件使得到店顾客数量明显下滑。消费者信心很快反映到实际销量上，今年1-2月，日系品牌在中国市场的份额出现下滑。

　　连续数年一枝独秀的东本CR-V，今年2月的销量也严重下滑，跌出SUV市场前三甲。对此，东本副总经理刘洪在新闻发布会上特意解释说，2月销量下滑是因为2010款CR-V要上市，旧款为新款让路所致。

　　重压之下的丰田已经采取降价措施，一汽丰田经销商对RAV4降价1万元的低价攻势。东本为了保住CR-V的优势地位，必须得做点什么。

　　在丰田召回门余波尚在的情况下，CR-V销量突破30万辆，显然不如蝉联J.D.Power中国新车质量调研和中国汽车性能、运行和设计SUV车型的NO.1，更容易获得消费者的认同。

　　CR-V依然重任在肩

　　今年，东风本田的目标销量是24万辆，在东本现有的思铂锐、CR-V、思域三款车型中，CR-V依然是挑大梁者，要承担11万的目标销量。

　　虽然东本今年推出了CR-V的改款，2010款CR-V进行了升级增配，但毕竟是一款已经在车市中征战6年的车型。在新车层出不穷、竞争激烈的中国车市，一款车型的畅销周期也就4-5年。明星车型 CR-V既面临 “高龄”挑战，也面临途观等对手的竞争。

　　上海大众的途观已于近日高调上市，与CR-V一样，这款车同样是在海外市场获得良好口碑的明星车型，被业内人士视作RAV4之后又一款对CR-V极具挑战力的重磅车型。

　　在上市前，背靠德国大众这棵大树的途观已经赚足了眼球，不少好事者已经对CR-V、RAV4、途观三款车从外观、性能等多方面进行详细对比。从网友对比看，途观动力性能突出，再加上德国大众“技术过硬”的名声，在气势上大有后来者居上之势。

　　“再好的车，时间长了也会出现审美疲劳。今年竞争对手里又多了途观，竞争压力明显比以往大。”一位东风本田的经销商表示。

　　除了应对RAV4、途观等竞争对手的前追后堵，东本在CR-V获得J.D.Power两项第一上大作文章，还有更长远的考虑。

　　去年，东本开始尝试打造企业品牌，这一举动在业内人士看来是为其自主品牌打基础。

　　因为合资外方本田能够提供的车型有限，东本早在成立之初就设定了自主开发车型的计划。日前，刘洪表示，东本的自主品牌将于明年面世，拓展中低端市场。

　　而在自主品牌车型正式登录前，东本想做的是，借助现有CR-V等车型，塑造一个良好的企业品牌形象。