中国汽车何时不再吃“粗粮”

　　从今年3月中下旬开始，河南省安阳、新乡、焦作等地的上海大众、广州本田、北京现代等4S店突然接到大批送修车辆，这些故障车辆有着同样的“病征”：轻则出现加油不顺、冒黑烟、尾气刺鼻的情况，重则排气管不断喷出红色或黑色液体、无法启动，甚至导致一些零件损坏。很

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　　从之前强硬地宣称“我们的油没有杂质”，“是车不适应新的环保添加剂”，“谁说我们有杂质，让他们来和我们对质”，到如今“高度重视”，“对有关车辆进行免费清洗和油品补偿”，“欢迎新闻媒体监督”，中石化河南分公司的态度来了个180度大转弯。我们欢迎这种“大转弯”，正视问题才能解决问题。很显然，说什么“是车不适应新的环保添加剂”，无异于说结石宝宝的身体不适应毒奶粉，郴州儿童的身体不适应铅污染，是不堪一驳的。

　　大批不同品牌的车辆出现相同故障，从逻辑上分析，既不大可能是车辆本身的质量问题，也不大可能是驾驶员的操作问题，更不大可能是天气问题、路面问题，而很有可能是汽油质量有问题。“正在对有关车辆进行免费清洗和油品补偿”，也从一个侧面表明中石化河南分公司认识到了真正问题之所在。成立调查组、对车主予以补偿都是必要的，但这些仅仅是头痛医头，中石化、中石油更应从此事中吸取教训，举一反三，努力改变中国汽车吃“粗粮”的现状。

　　资料显示，目前我国无铅汽油的国家标准中，硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而世界通行的无铅汽油标准则是硫含量不得大于0.02%、烯烃含量不得大于20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为，目前我国汽、柴油的品质与国际水平有着较大差距。国内汽车使用的汽油品质较差，被人形象地称为汽车吃“粗粮”。汽车吃“粗粮”不仅导致尾气排放量增加，增加了对环境的污染，而且对车辆造成了较大损伤。

　　国内汽油品质长期低于国际标准，但国内成品油价却不低于甚至高于国际成品油价，其本质是石油巨头涉嫌“以次充好”。汽油品质越低，意味着提炼成本越低，以较低的炼油成本生产较低品质的汽油，然后以高价出售，这不是“以次充好”是什么？石油巨头们成天喊着油价要与国际接轨，为什么不先让油品与国际接轨呢？

　　从根源上讲，这些都是垄断惹的祸。我们无法撼动石油巨头的垄断地位，但作为垄断央企，显然更应该恪守企业责任和道义，而不能凭借垄断地位肆无忌惮地生产劣质产品，盘剥消费者的利益。发生在河南的这起事件将国内汽油品质问题暴露无遗，石油巨头不应仅仅就事论事，而应举一反三，以此为契机提高汽油品质，让中国汽车早日不再吃“粗粮”。