在房贷政策屡屡调整和刺激消费的背景下,汽车金融正成为一些商业银行的关注点。
中信银行(601998.SH)近日宣布,将与西班牙对外银行集团(下称“BBVA”)下属非银行金融公司CorporaciónGeneralFinanciera,S.A.(下称“CORFISA”)共同出资,成立一家中外合资汽车
金融公司。目前,这一计划尚待国务院、中国银监会等相关监管部门审批后正式实施。
倘若该计划通过审批,这将是中国第一家由商业银行控股的汽车金融公司。BBVA是中信银行的战略投资者,持有中信银行15%的股权。
中信银行表示,该合资汽车金融公司注册资本为人民币10亿元,其中中信银行出资6.5亿元,持有合资公司65%股权,CORFISA出资3.5亿元,占合资公司注册资本35%。拟用公司名称为“中信汽车金融有限责任公司”。
分析人士指出,银行系汽车金融公司的出现,将有望利用银行信贷风险经验、资本获取相对容易、专业化管理等优势,改变汽车金融公司贷款利率较高的现状。
从总量看,汽车金融不失为一块诱人的大蛋糕。数据显示,2009年国产汽车产销分别为1379.1万辆和1364.48万辆,同比增长分别为48%和46%,创下历年最高,并首次超过美国成为全球产销量第一的国家。
而根据上海银监局统计数据,截至2009年第三季度,上海个人汽车消费贷款余额208.4亿元,同比增长61.8%。作为仅次于个人住房按揭贷款的个人消费贷款业务,车贷或将借助“扩内需、促消费”的政策方向,以及国家对房地产市场调控、房贷业务压缩等情况,迎来“加速跑”。
“2000年前,银行也做过汽车分期付款和消费贷款等业务,但不良率较高,所以一些银行暂停了该业务,或者持谨慎态度,但现在情况有些不同,”东方证券银行业高级分析师金麟昨天接受《第一财经日报》采访时说,“中信、
深发展等银行都对汽车金融非常关注。”
上月底,深发展就宣布已与39家全球和本地汽车制造商建立总部级合作关系,为超过1100家经销商累计提供约2000亿元采购资金支持,且目前该行汽车贷款的不良率控制在千分之二以内。其中,深发展与捷豹路虎中国合作的汽车金融业务,就涵盖进口、关税、经销商融资、消费贷款等全供应链流程。
金麟表示,相较按揭住房贷款,汽车金融的优点是存量较大,更新换代的需求持续增加,但缺点在于汽车本身是流动资产,风险问题依然需要关注,因此目前国内汽车金融公司仍以汽车厂商控股为主。“现在汽车金融对商业银行盈利增长的贡献相对有限,短期内也未必很大,银行业务主体仍会是对公信贷,但未来一些中小银行可能会往汽车金融的专业化方向发展。”他如是说。