来源：第一财经日报
作者：王佑
今年上半年原材料价格的大涨，让上海日立电器有限公司（下称“上海日立”）采购总监庄华感触不已。“钢材的价格已超过了历史最高点，其他产品的售价也扶摇直上。”
成立于1993年1月的上海日立，由两大股东海立股份（600619.SH）、日本日立株式会社共同出资，双方
2009年，公司生产空调压缩机1130.18万台，销售空调压缩机1136.58万台，占全国市场份额的21.14%。就在6月21日，该公司实现了1亿台压缩机的生产新纪录。
庄华对《第一财经日报》记者表示，上海日立对原材料的需求很大，每年要买16万吨的钢材、2万多吨的漆包线、5万多吨的铸件产品。
今年1到5月，钢材价格已累计上升了2000多元/吨，而漆包线在4月中旬达到了6.3万元/吨的高价，“这两天虽然有所回落，但今年以来其均价约5.7万元/吨，比去年的价格翻了近一倍。”
上海日立总经理助理魏德清表示，原材料成本占压缩机直接成本的80%，比例很高。虽然上海日立可向空调整机厂提出价格调整的希望，但主机厂也要控制空调售价，因此上海日立不可能完全指望他们，来平抑掉所有的成本上涨风险。
原材料中占比最大的是硅钢片，主要供应方为宝钢。庄华说：“如果判断钢价会大涨，理论上我们确实可以提前备货。但从去年10月到今年5月之前，硅钢片都处于供不应求的态势。”
当然，上海日立也有先天优势。作为宝钢的十大用户之一，上海日立可能享受到相对于市场报价更优惠的价格。
上海日立也正在与宝钢建立更紧密的战略合作关系。就在不久前，双方成立了联合实验室，首批研究项目涵盖了新品研发、降本、环保等领域。
除此之外，上海日立更注重供应商布局的优化。
上海日立在南昌有一个基地，今年年底将达到400万台/年的压缩机产量。
“去年，我们开发了新的供应商——江西铜业，目前对方供给我们的漆包线已是去年同期的十倍。江西铜业开车到我们厂大约是半个小时，比上海日立拉一车漆包线从上海运到江西南昌的9个小时大大缩短。这种合作其实是双赢的：江西铜业增加了销售量，我们也能省运输成本。”庄华说。
魏德清也告诉记者，考虑到一些空调主机厂进入了中部地区，作为压缩机生产商的上海日立也建厂南昌，“而现在，在当地培养我们自己的供应商同样是必然之举。”
庄华透露，如果把铸件从上海送到江西，每年仅用在运输铸件上的费用就高达300万元。若能在南昌寻找到新的铸件供应商就更为理想了。不过庄华说，目前南昌的工业配套基础还较薄弱，开发供应商要一步步来。
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