沪宁高铁推动民航变革 “最短命”航线又遇转折点

　　本周四，华东地区首条高铁——沪宁高铁就将正式开通，这将改变现有的铁路格局，还会影响到民航布局，其中，被称为“最短命”航线的沪宁航线将首当其冲。

　　5年前，沪宁航线开通仅3天就停飞，停飞理由很简单：首飞航班南京到上海只有7人，返程仅10人。寥寥无几的客源 使得沪宁航线成为中国民航史上开通时间最短的航线。不过，去年东航再次复飞了沪宁航线，并对该航线的定位作了调整。复飞后，沪宁航线的起降机场从虹桥机场改为浦东机场，主要面对南京进出需要在浦东机场转机的国际航班乘客，并且实行“一票到底”和“行李直挂”的方式，方便旅客往返于南京和海外。如果旅客转机时间超过4小时，东航还将赠送一张磁浮车票，旅客可以去市区观光或选择在机场休息。据悉，目前东航在浦东机场的国际航线超过20条。

　　然而，随着沪宁高铁的开通，沪宁航线的命运又遭挑战。目前，沪宁航线的销售价格单程为300元左右，比高铁VIP座位还贵几十元。从时间上看，沪宁高铁单程运行约1个半小时。南京至上海的航班则每天上午9：30起飞，抵达上海浦东机场10：25，也将近1小时。但由于火车站均靠近市中心，如果加上赶赴机场的时间、候机时间，再加上飞机有延误、取消等可能性，使沪宁旅客选择飞机的可能性更低。

　　面对新一轮挑战，民航变革势在必行。东航总经理马须伦此前曾表示，民航应对高铁的竞争，不仅可以削减与高铁重叠的部分航班，同时，更可以与高铁联手，发展“空铁联运”，借此机会大力发展国际航线。为此，东航将设计一系列长三角一体化产品。据悉，今后上海、杭州、南京、宁波等4个城市的航班，只要目的地相同，航班均可以互换，不用签转、连续乘坐，来上海参观世博会的旅客可在长三角地区随意走动，并就近搭乘东航的航班。与此同时，南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、杭州等8个城市的火车站也将开通“空铁联运”的远程值机服务，铁路与民航有望开创携手共赢的新局面。(王志彦) (来源：解放日报)