来源：华夏时报
作者：郑重
“75亿元，这是山东省资本运作迄今为止的最大单。”6月29日下午，刚刚参加完董事会的山东高速公路股份有限公司(SH:600350)（以下简称“山东高速”）董秘王云泉告诉《华夏时报》记者。
在国泰君安高级证券分析师吕爱文看来，山东高速此次重大资产重组是国内高速公
定向增发收购集团资产75亿
停牌了近一个月后，山东高速6月30日发布了重大资产重组预案，正如此前市场人士分析的一样，此次山东高速拟向控股股东山东高速集团有限公司（简称山东高速集团）定向增发收购山东高速公路运营管理有限公司（简称高速运管公司）100%股权及山东潍莱高速公路有限公司（简称潍莱公司）51%股权，资产估值约为75亿元，股票发行规模约为14.18亿股。
6月29日下午，王云泉在开完董事会后第一时间对《华夏时报》记者通报了以上情况。
王云泉介绍，这一庞大的资产包涉及资产包括京福高速的德齐（德州至齐河段）南（端）至泰安段、威乳高速、潍莱高速等路产，高速公路总里程为290公里。
“收购完成后，山东高速所辖收费公路总里程将达到920公里，加上委托代管的青银高速济南绕城北线46公里，河南许亳高速公路125公里，公司运营管理的高速公路总里程将达到1091公里，一跃成为国内高速公路板块拥有公路里程最长的公司。”王云泉对本报记者说。
成立于1999年的山东高速此前经营的上市路段只有济青高速、济莱高速两条。目前已经拓展到公路、铁路、港口等领域，资产规模达1400亿元，除了拥有已通车高速公路1500公里，在建高速公路500公里外，还有已通车铁路482公里，在建铁路743公里。
谋求主营业务整体上市
“如果把此次资产重组计算在内，山东高速集团已经在不足两年的时间里，向山东高速股份4次注入资产。”吕爱文对记者说。
在吕爱文看来，作为山东高速的控股股东，山东高速集团一直谋求整体上市，源源不断地将高速公路主业资产注入上市公司。
根据公开资料，此前两年间，山东高速集团已3次向山东高速注入资产。
2008年8月初，山东高速集团转让京福高速德齐（德州到齐河）北段高速公路资产，山东高速出资24.6亿元，获得高速公路52.2公里。
2008年9月初，山东高速集团转让河南许禹高速公路公司100%股权，山东高速出资5.28亿元，获得河南许亳高速39公里。当年10月底，山东高速股份以5.2亿，收购潍莱高速公路49%的股权。
记者注意到，此次资产注入规模高达75亿，注入高速公路290公里，超过了以往注入资产的总和。同时，注资方式也不同，过去是现金收购，此次是定向增发，不需支付现金，而是以股权换资产。
“这是我国高速公路行业最大规模的资产重组，很可能成为该行业资本运作的标志性事件，并将带动整个行业进入整体上市的新阶段。”吕爱文对记者说。
母公司或再推旗下公司上市
对山东高速集团来说，其大手笔资本运作也不失为一种利好：既兑现了股改承诺，实现整体上市，也以此为契机，向铁路、港口、银行、建筑等领域发展，逐渐实现战略转型。
事实上，在推进整体上市的同时，山东高速集团的雄心也开始显露。2009年，山东高速集团完成整合，山东省农投公司、山东省地铁局、齐鲁建设集团等并入该集团，使资产总额突破1400亿元，年经营收入超过150亿元，利税总额38亿元，资产规模稳居山东省管企业第一位，是名副其实的“大哥大”。
目前，这家由3条高速路起家的国有集团公司的业务范围涵盖了公路、铁路、港口、机场、房地产等八大领域。其中，经营管理的已通车高速公路1500公里，在建高速公路436公里。
“在推进集团主营业务整体上市的同时，山东高速集团力争在3年内再新增1-2家集团所属的上市公司，并作为大股东积极推进渤海轮渡A股上市工作。”山东高速集团总经理王玉君对记者说。
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