两舱定价权放开 民航票价不跌反涨

　　一个多月前，“两舱”（头等舱和公务舱）定价权放开的消息传出，大部分猜测倾向于价格将有所下降。事实上，国航率先上涨43条国内航线“两舱”价格，东航紧随其后，有消息称一直按兵不动的厦门航空公司（以下简称厦航）也有涨价的意向。

　　国航在7月1日对7月15日后

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　　在“两舱”定价权放开之前，按照民航局的限价规定，头等舱应为经济舱全价票的150%，公务舱则应为经济舱全价的130%。

　　7月2日，东航也和其子公司上航联合发布通知，宣布“两舱”定价新方案。对于上海到北京的航线，头等舱和公务舱的价格最高可分别为经济舱全价的250%和200%；对于其余上海始发航线，头等舱和公务舱的价格最高可分别为经济舱全价的200%和180%；在其余国内航线中，这两个数字为180%和150%。

　　厦航头等舱将要涨价的消息随后传来。有媒体报道称，厦航将对两架改造成为平躺座椅的波音757飞机头等舱调价为经济舱全价的200%；其他未改造的头等舱价格不变。调整预计会在7月中旬调整。

　　对于该消息，厦航相关人士表示，目前有关价格调整的正式公文尚未出来，并不知道价格调整的方案以及调整的具体时间。

　　从7月7日开始，厦航每周增加18个往返台湾的定期航班，占到民航局最近新增的50个定期两岸航班的1/3。这样，厦航每天至少有3个航班往来于福建与台湾之间。

　　值得注意的是，厦航原有的两岸定期航班为11个，新增18个航班，使厦航每周往返于两岸之间的航班达到29个。

　　相对迅速在“两舱”价格作出反映的国航和东航，南航则在放开“两舱”定价权之前推出高端经济舱，有人将这一做法看做“变相降价”。

　　南航相关人士昨日称，高端经济舱刚推出时上座率并不理想，但随后逐渐提高。据统计，6月份南航高端经济舱的上座率已经达到80%以上，部分热门航线上座率接近100%。

　　该人士透露，南航正在研究相关措施，预计近期会对价格进行调整。

　　一位业内人士分析，“两舱”定价权放开后，机票价格会与市场相结合，而目前正处航运旺季，热门航线的机票在定价权放开后势必会涨。

　　也有分析认为，从国内的情况看，“两舱”价格长期偏低，涨价会成为大趋势。据悉，国际上航空公司“两舱”和经济舱的价格多相距较大，通常头等舱价格为经济舱的8～10倍，英国航空公司头等舱的价格更是达到了经济舱的8～12倍。