来源：时代周报
作者：信晓霁
7月10日上午8时，发自东风汽车党委工作部的一条手机短信震惊了多数媒体—“东风汽车公司领衔国内车企荣登2010财富世界500强”。
在《财富》杂志最新出炉的世界500强排行榜中，东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入列182位，成为最“富”本土车企，而上汽集团和
虽然早已听闻东风打算为庆祝其超越同行的经营业绩举办一场庆典，但毕竟第三方发布的数据更令人叹服。
直到1992年都被称为“二汽”的东风公司，并不像徐建一执掌的一汽那样拥有大众、丰田等最为强势的合作伙伴，与这些全球汽车业的头号巨头相比，东风汽车的老伙计—PSA标致雪铁龙集团的在华表现几乎称得上羸弱；东风公司也从未像上汽、北汽那样，对并购海外资产v表现出难以遏制的热情，在中国汽车工业协会按月发布的十大畅销轿车排行榜上，甚至鲜见东风公司旗下的车型。
每个人都想知道总经理徐平如何带领东风创造了惊人的财富，与位居500强第82位的宝马公司相比，东风7.2亿美元的净利润比宝马的两倍还多，尽管后者的营业收入高达724.44亿美元，而排名第30位的戴姆勒公司则直接亏损了36.7亿美元。
接掌5年业绩增长4倍
与一汽不同的是，东风事业的根基是令该公司引以为傲的商用车板块。
今年1-5月，中国汽车制造商累计售出的192.61万辆商用车中，东风占据了28.77万辆，73.87%的同比增幅远远高于48.13%的平均水平，而一汽集团的商用车业绩仅为东风的65%。
根据一份详尽的产销报告，今年前5月，东风公司累计销量达106.67万辆，同比增长63.82%，稳居行业前三位。其中，乘用车实现销售77.90万辆，同比增长60.39%。
“在做强还是做大的选择中优先做强，”该公司总经理徐平说，着眼未来发展，实现经营稳健增长，为东风公司2010年高质量跨越200万辆新台阶奠定坚实的基础。
就连一向喜欢对中国制造业说三道四的海外媒体也评价东风公司为“最不浮躁的中国车企”。
直到今天，东风有限公司仍是中国合资企业中增速最为惊人的一家。1-5月，东风汽车有限公司月均销量超越10万辆，累计销售汽车53.7万辆，同比增长66.72%，有望提前实现并超过全年百万辆目标。其旗下企业之一东风日产还在今年5月开始注入50亿元巨资投建设计年产能为60万辆的第二工厂，一举成为华南地区最大的汽车生产基地。
当月，东风还启动了位于十堰的8万辆重卡生产基地项目，此前产能一直钳制了东风商用车销量，其与北汽福田的业绩差距还不足3万辆，这将使其直追始终处于商用车首位的北汽福田。
而东风本田则两度创造了业界的盈利神话，2008年，只投产CIVIC和CR-V两款车型的东风本田仅利税就达到71.33亿元，甚至超出了上海大众。在当年前18家利税“大户”中，东风旗下企业占据其四。
当徐平在2005年从苗圩手中接掌东风时，该公司年产量不过51万辆，销售收入200亿元，而徐打算今年让东风实现222万辆的业绩。
外部董事将超半数
近日，东风高管开始频繁造访国资委，作为央企董事会试点企业，东风汽车公司组建董事会、重新搭建组织架构无疑已迫在眉睫。
“央企里一个人说了算的现象不存在了，国资委将委派一批老企业家作为独立董事。”国资委副主任邵宁说， “改变原先一把手负责制的体制，通过董事会试点，国资委派外部董事进入央企董事会，而且将占到一半以上。”
上月30日，包括东风汽车公司、中粮集团等试点企业在内的“部分中央企业建设规范董事会工作培训班”在京召开。“最近几乎每月都有类似的培训展开，公司经理班子成员、党委常委以及财务负责人都先后参加培训。”东风内部人士透露。
改变董事会与经理层机构“叠床架屋”，规避庞大的国有资产集于一身的决策风险，实现分权与制衡，是推行央企董事会制度的要务所在。根据这一初衷，势必担任东风汽车公司董事长的徐平难以兼任总经理一职，其人选预计在该公司9名党委常委中产生。从半年前的大规模高管变动开始，这一悬念至今未解。
2009年12月30日及今年1月4日，中国三大汽车集团之一的东风汽车公司两度发布公告，分别对东风商用车、东风零部件、装备公司、十堰管理部以及党委办公室、东风本田、东风股份的领导班子进行调整，所涉高管达29人，该公司内部人士称此次调整酝酿自去年3月举行的东风党代会，是十年来规模最大的人事变动。
彼时被认为可能接任东风汽车公司总经理一职的朱福寿则在近日另派他职。6月25日，香港上市公司东风汽车集团股份召开董事会，朱福寿正式接替刘章民担任总裁职务。在业内人士看来，东风汽车公司总经理显然另有人选。
7月12日，东风汽车集团股份收盘价10.16港元，涨幅为2.42%。
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