来源：央视网
航运业一直是世界经济的晴雨表。可现在，在欧债危机的大背景下，中国远洋集团2009年到2010年却实现了利润增长。这里，中国远洋集团的总裁魏家福功不可没。今年的5月魏家福在伦敦，得到了由国际权威海贸组织颁发的“2010海运终身成就大奖”，这一奖项是世界海运界的最
提到魏家福这个名字，我想很多人都不会陌生，他就是中国远洋集团总裁。他是新中国被海盗绑架的第一个船长，他是成功预测金融危机的中国企业家。日前，魏家福接受了我的同事芮成钢的独家专访，在采访中，他给我们讲述了他与海盗与金融危机的故事。
芮成钢专访(一)
记者：大家都喊您魏船长，所以这次采访当中我们也称呼您魏船长，你自己本人遇到过，当船长的时候，有遇到过这个海盗袭击吗？
魏家福：我是新中国被海盗绑架的第一个船长， 1982年12月6号，凌晨4点，我在睡梦中，突然感到头上有什么东西，然后眼睛一睁开一看，几个黑糊糊的彪形大汉站在我跟前，我就本能地同床一下坐起来了，一坐起来以后，两把刀（英），不准动，我又躺回去了，躺回去我第一个直觉，这在哪个港口，这是哪个电影，因为那个时候看过刘晓庆演的。。。，第二个直觉一醒，不对，这是真家伙在我这儿，这是哪个港口，我知道这是遇到海盗了，然后他要钱，我说没有。他一弄刀，那么长的刀，一下打了，我说坏了，脑袋差不多有问题了看看没冒血，后来就跟我要钱，我说装糊涂了，什么，（英），反正打过我了，威胁过我了，我装听不懂，拖延时间，我知道4点半上面就会叫我的，就在这个时候，驾驶台电话铃响了，他以为是报警了，蒙面说，撤，其它五个人就撤掉了，我站起来，两个脚绑着，像兔子一样在那儿蹦蹦，蹦到门口，把按纽按进去，反锁起来，这个时候我再蹦回我的办公桌上，用这个手打电话，110，给驾驶台，一打电话，我说大副，他说你谁呀，我是船长，船长你怎么了，赶快来，我被海盗绑了，结果他们一听，船长被海盗绑了，顺着楼梯就跑到船长房间门口，就推门，一推门锁起来了，结果一个说，不能开，船长被海盗绑在房间里头，门反锁了，海盗锁的，你进去以后，他肯定把船长先捅的，船长捅了以后我们全完了，没人开这个航道的船了，我们全撞山去了，在隔壁打我的电话，和船长谈判，和海盗谈判，那时候我听到门口有人，人就混过去了，高度紧张以后，这个人一看有人来救了，就昏过了，后来听电话铃响了以后，后来被惊醒了，惊醒了以后，电话拿起来，他说哈喽，我说别哈喽了，我是船长，他说船长几个海盗在里头，我说一个海盗没有才报警，我说哪有海盗，赶快开门。所以我当时感到很庆幸，当天晚上我就自己花钱买XO，平常不给他们喝酒的，怕船员打架，今天每人，会喝酒的多喝点，不会喝酒的也少喝一点中远去年一条青岛远洋海轮也被他们抢走了，在远离索马里海岸800多海里印度洋中间被抢走了 去年我被海盗袭击的有几十条船，今年上半年也有20多条船，但是袭击的，能够威胁我的船员的有两次，打伤我的船员，他用枪，我的船员也没有枪。
记者：当全世界的很多货船都被海盗骚扰的时候，那个时候您作为中远的领导，是在什么样的情况下，通过什么样的方式第一时间得到这个消息的，第一时间又是如何处理？
魏家福：通过我们一套系统，我们自己研制了一套（英）系统，成为国家的科研项目，是叫远洋船舶在线跟踪，它有一个叫SSAS系统，叫（英），传播安全警报系统。当船上遇到海盗的时候，这个东西马上信号一发出来，马上我就知道，在海盗出没的活动区，要有专门的值班，看守，提前发现十海里左右，八海里左右，有一群小船过来了，你就要全船拉警报，全副武装地拿着各种防卫的东西，来应对他们，高压皮龙，啤酒瓶什么乱七八糟，反正不能让他上来。我曾经提过一个建议，怪不得我们国家派军舰去护航，做了一个末端的工作，为什么不从源头去做呢？源头做很简单，就像飞机场安检一样，每个国家管，它那个海盗那个国家，外面的外海的多少海里，在这个范围内的所有船出来我都要检查你，带着武器你就是海盗，不带武器，我就让你打渔，很简单这个事。
记者：为什么做不到呢？
魏家福：我跟外交的权威专家谈了这个看法，后来一了解，建议很好，行不通，从企业的角度来说，我同样花那么多军队在里头，这样一弄，他出来了，大家就安全了，但是这样在国际法上有破了个先例，就是任何时候，对哪个国家不满意，就封锁哪个国家，那将来带了一个坏头，我觉得有道理。
芮成钢专访（二）
记者：中国有一句话叫春江水暖鸭先知，我想航运业，海运业也是最先感受到全球经济变化的一个行业，所以在过去的两年当中，您能不能给我们用一些经历，或者一些数字告诉我们，通过您所掌握的船队，这些经营来讲，来说经济的变化。
魏家福：海运业，是经济全球化下一个重要的交通运输方式，国际贸易的80%以上都是通过海运来运输的，而海运业的起起落落，充分体现了世界经济的周期性和波动性，反映着散货世界运输指数的PDI，在2007年的5月份，高达11792点，一个17万的散货船，一天的租金28万美金，而到2008年，5个月以后，从11792点，降到663点，那就是2008年的10月5号，这种快速的跳水式的指数下滑，反映着运输的需求锐减，运价大幅下跌。租金降到2000美金，从28万美金降到了2000美金一天，所以航运，所有公司处于亏损当中。那么更主要的航运公司亏损是小事，世界经济出现了严重的负增长。所以说，航运是世界经济的晴雨表。记者：您刚才提到的那个数据，从28万美金每天到2000美金每天，对于全世界的航运公司来说，真的是一个坏的不能再还的消息了。魏家福：不能再坏了消息了。金融危机众所周知，对世界经济的影响，直接反映在对海运的影响。
记者：到今天这个时点上来说，是不是应该这样讲，对航运来说，攻坚还没有过去？
魏家福：我应该说，今年一开年，海运就遇到了明显回暖的大好形势，也就是春江水暖我已经感到了，所以今年我的从第一个月开始就赚钱。上半年，昨天我开了会，公布了，我已经赚了60个亿，去年全年我才赚了14个亿，今年半年我就赚了60个亿了，在最高的年份，2007年，我赚了340亿那一年 可是就在这个时候，另外一个问题发生了，集装箱不够用，找不到箱了，因为在危机的时候，生产集装箱的厂因为没有人定了，严重地亏损，工人也歇班了，没有造，现在临时造来不及了。所以出现集装箱的短缺，这就是从反面来验证世界海运在明显地复苏。
记者：等于世界全球经济在复苏。
魏家福：全球经济在复苏。
记者：通过中远的数据，运营的数据来看，您对世界各个主要经济体的经济走势和复苏的阶段有个什么样的判断和区别，日本、欧洲等等。
魏家福：我对美国的经济，已经感觉到明显的恢复之中，美国今年的经济有可能在按3%左右的速度在增长，美国的失业率也在减少，美国的进口、出口量在迅速地回升，我的回程货量在增加，这就是个明显的标记 欧盟，欧盟的经济在复苏中，欧盟对中国的进出口贸易，今年明显的回升。反映在我回程货物在增加，反映在我集装箱运价在提升。
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