徐留平：央企电动车产业联盟是一个紧密的组织

　　每经记者 陈喆 发自北京

　　8月18日，由国资委牵头，16家中央企业自发组织的中央企业电动车产业联盟成立。与会的长安汽车集团董事长徐留平在接受《每日经济新闻》（以下简称NBD）采访时表示，央企电动车联盟不是一个松散的组织，国家层面的支持对于电动汽车产业化的

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　　联盟企业主要是上下游合作

　　NBD：有人质疑央企电动车联盟的作用，认为很容易出现各自为政的松散局面，您如何看待这个观点？

　　徐留平：我觉得央企电动车产业联盟是个紧密的联盟，它可以把整个产业链串起来，包括整车、电池、电机、电控和后面的网络服务系统，对于新能源汽车特别是电动车的发展是非常好的。

　　NBD：您认为国内电动车产业化进程到了什么阶段？

　　徐留平：我认为现在已经到了电动车产业化进程的关键阶段，现在面临的是关键核心技术的突破、成本的降低以及大规模的推广。这个时期如果国资委层面、国家层面对电动车有所支持，对电动车进入家庭将形成很大的推动。

　　NBD：央企电动车联盟在技术合作过程中，涉及到知识产权的问题如何处理？

　　徐留平：知识产权归开发者所有，联盟内的企业主要是上下游之间的合作，形成比较稳固的关系。

　　NBD：您觉得阻碍目前电动车产业化的主要问题是什么？

　　徐留平：我觉得主要还是技术，特别是关键的总成技术，能不能开发出里程更长、效能更高、重量更轻、成本更低的电池，对于电动车产业化发展至关重要。

　　NBD：您是否担心联盟运行过程中，会出现各成员间的利益冲突？

　　徐留平：我觉得联盟既有合作又有分工，零部件总成企业和电池企业都可以跟整车厂建立很好的联系，对各个成员都是有利的。

　　混合动力与纯电动汽车并行发展

　　NBD：长安汽车既是央企电动车产业联盟成员，又是TOP10电动车产业联盟成员，能否谈一下二者的差异？

　　徐留平：我觉得央企联盟主要是技术和产业方面的联盟，而Top10是汽车企业讨论重大问题的机制，还是有所不同的。

　　NBD：能否介绍一下长安汽车的新能源发展策略？

　　徐留平：长安汽车目前的策略是混合动力车型与纯电动车型并行发展。首先要在混合动力方面是坚定不移地做足，实现产业化后再把主要精力放在纯电动汽车方面。今年底将有纯电动汽车下线，明年还会有更多的纯电动汽车进入市场。同时在国家层面的组织下，长安汽车也正在参与电动汽车相关标准的制定。

　　NBD：有观点认为目前混合动力的强混技术已经被日本所垄断，因此国家政策主要向纯电动汽车倾斜，您如何看？

　　徐留平：这个问题比较复杂，目前工信部和国家政策层面都是支持的，关键是谁能用最低的成本实现最多的节能。

　　NBD：央企电动车联盟成立之后是否会影响长安汽车现有的新能源规划？

　　徐留平：我想总体来说还是一个市场化的过程，也就是说尽可能推出消费者喜欢的成本低、质量好的新能源车型。