华能力拼煤码头建设

　　“港口码头是电力企业进行投资的好项目。”14日，就华能国际（600011.SH）太仓港项目获批，中国煤炭经济研究会秘书长赵家廉向本报记者表示。

　　13日晚，华能国际发布公告称，苏州港太仓港区华能煤炭码头工程项目（以下称“太仓港项目”）已于近日获得国家发展和改革 委员会核准。

　　太仓港项目由华能国际与南京港务管理局共同建设，分别持了66%和34%的权益，总投资约20亿元。拟建设1个10万吨级和1个5万吨级煤炭接卸泊位，4个5000吨级煤炭装船泊位和6个1000吨级煤炭装船泊位，以及相应配套设施，设计年通过能力2700万吨，其中接卸能力1300万吨，装船能力1400万吨。

　　在公告中，华能国际称，太仓港项目是华能国际华东沿海煤炭储运基地的核心工程，是公司着力打造的沿海、沿江煤炭中转储运保障体系的重要环节，是公司打造完整产业链的重要举措。

　　一位不愿具名的华能国际人士向本报记者表示，太仓港项目在具体运作中，可以利用煤炭品种多的优势帮助华能国际旗下火电厂进行煤料配比，另外，由于太仓港项目本身有强大的仓储能力，可以帮助华能国际在煤炭价格较低时大量采购存储，多方面降低电厂运行成本。

　　太仓港项目亦获得市场分析人士肯定，中银国际分析师姚圣在报告中称，由于华能国际旗下 56%的电厂位于我国华东，因此太仓港项目以及之前收购时代航运50%股权等“保障该地区电厂煤炭供应的种种举措将有效降低燃料成本风险”。

　　在原材料成本不断高涨的背景下，中国电力企业正努力向上游发展，发力“煤电路港运”发展模式，电力企业的战线越来越广，煤炭原料运输成本也成为电力企业又一块想啃的“肥肉”。

　　2010年1月，华能国际从山东电力集团公司和鲁能发展收购罗源湾海港、罗源湾码头、陆岛码头和鲁能胶南港等港口码头资产，其公告中披露的财务数据显示，罗源湾海港、罗源湾码头利润率超过20%，陆岛码头利润率超过10%，鲁能胶南还在建设中。而2009年华能国际利润率约7%。

　　“煤炭港口建设现已是一个投资热点。”赵家廉称，宁波港、黄骅港、大连港等都在建设煤炭专用码头，甚至推动两岸发展的海西区也设置了煤炭港口码头，“在西煤东送、北煤南运的格局下，煤炭港口市场前景好，而且本身投资规模大，拉动地方经济的效应名显，因此发展非常火热”。

　　如中电投控股开发锦州港，同时参与江苏滨海、江西九江、广东揭阳港口及煤码头前期工作有序推进，而煤炭公司的代表神华集团则拥有黄骅港和神华天津煤炭码头，并合资组建了船队。

　　作者：郁鸣 上海 (来源：郁鸣)