发油价补贴好过涨价

　　的哥：贸然涨价会流失短途客

　　信息时报讯 （记者 李慧燕 实习生 王帅帅） 记者采访发现，对于出租车起步价要涨的消息，多数的哥却都高兴不起来。不少的哥表示，“如果每年都有油价补贴，起步价不上涨也没问题，涨了还怕吓走乘客呢。”

　　今年初，广州出租车燃油附加费突然升至2元/次，让不少市民感到唐突。对此，广州市物价局相关负责人表示，如果要调高的士起步价，则要开听证会，但开听证会需要时间，不能立即应对油价上涨的压力。所以采取调高燃油附加费的临时措施。

　　“如果每年都有油价补贴，起步价不上涨也没问题。”的哥霍师傅表示，如果每年的油价补贴能够及时发放，那不涨价也能应付油价上升带来的成本压力。“我从2009年7月到现在都没拿过油价补贴了，加起来足有8000多块钱。”霍师傅说。

　　的哥罗师傅也表示，自从2009年10月拿过一次油价补贴后，就再也没有拿过补贴。罗师傅建议最好将2元燃油附加费直接并入起步价升至9元，这样打车成本并没有实质增加，市民比较好接受，“有时候向乘客解释2元的燃油附加费，很多人都不理解，甚至拒绝支付。”但他也担心贸然涨价会让短途客人流失，“短途客人占运营总人数的20%左右，如果这部分人因为涨价不坐的士了，那涨价后的收入也不会增加多少，加上堵车严重，空载时段增加，说不定还会降低收入。”

　　对此，白云集团相关负责人表示，油价补贴属于国家临时性政策，只有在油价不断大幅上涨的前提下才会有，并不是固定的，“如果有肯定会发放，我们是国企，税局财局审查很严格，不敢占用（补贴款）。”对于这种解释，罗师傅并不认同，“我从2007年到2009年都拿过，平均每年约6000元，而且发放很及时，为什么2010年没有，难道去年油价没上涨吗？”

　　的哥晒账本：油价上涨后月少赚750元

　　最近一次成品油价格上调后，白云集团的哥霍师傅对比了收入变化发现，一个月少赚了700多块钱。

　　日营运时间：9小时

　　日油费：140～160元（涨了二三十元）

　　日保养费：30元

　　车辆承包费：145元（每台车每月8700元，由两位司机共同担负）

　　日收入：450元左右

　　日净利润：125元左右

　　月净利润（按30天算）：3750元（相比油价上升前的4500元左右，每个月盈利减少了750元）

　　市民：成本涨价不能全由乘客买单

　　“不能什么都要乘客买单，将油价成本转嫁给乘客，只会让的哥收入减少而不是减负！”针对起步价将提高的问题，市民李小姐坚决反对。李小姐说，虽然广州目前的起步价低于北京上海等一线城市，但不能因此就要向其他城市看齐，“现在物价涨得很快，怎么工资不向京沪看齐呢？”在网上，甚至有不少网友抱怨，就算听证，实质也是“听涨”。“直接涨就行啦，还找什么借口啊！”网友“乐高迷”说。

　　不过，市民董先生则认为，相对北京上海深圳，广州的起步价确实是低了点。经常去北京和上海出差的董先生做了一个比较：北京出租车的起步价白天10元、晚上11元（3公里），外加1块钱的燃油附加费，上海的起步价则是12元3公里（其中包含1元燃油附加费）。“与京沪比确实低，但上涨的话需要有一个合理的幅度，让大多数市民接受，不能为涨价而涨价。”董先生说。

　　作者：李慧燕 王帅帅