上海通用正在发起今年以来规模最大的一次召回，涉及车辆达23.3万辆，主要为2009款~2010款新君威和新君越，包括新君威2.0L、新君威2.4L、新君越2.4L三款车型。
自2008年年底开始登场的上述几款车型一直是中高级轿车领域的主力车型，因此销量巨大。随着2010年上海通用销量达到创纪录的103万辆，本次召回的数字也创下了上海通用历史之最。
按照上海通用的召回公告，在某些极限工况下，上述车型的燃油管接头连接力可能下降。极端情况下接头会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇外部明火，存在起火的隐患。
上海通用方面表示，将对召回范围内的车辆采取更换燃油管的措施以消除隐患。此外，2010年10月14日以后生产的车辆使用了接头形式不同的燃油管，不存在此隐患。
昨日，上海通用方面接受《第一财经日报》采访时透露，截至发布召回公告时，尚未接到任何形式的报告称燃油管发生脱落而导致的车辆燃烧。“本次召回，应该是上海通用的一次主动召回。”
“本次召回将不涉及北美和欧洲正在销售的新君越和新君威，因为其发动机配置与上海通用在国内销售的不一样，国内销售车辆的发动机由上海生产。”上海通用方面表示。
春节长假结束后，国内车市进入了召回多发期，包括上海通用本次召回在内，短短20天时间发生了4起召回事件，平均5天一起。另外3起召回是，上海通用召回2806辆凯迪拉克CTS，广汽本田召回15.6万辆飞度及锋范，丰田召回5202辆雷克萨斯。而进入2011年以来，汽车召回次数则达到了9起。可见，随着我国汽车销量的大幅增加，召回数字也呈快速上升的趋势。
2010年中国汽车全年销量为1806万辆，稳居全球第一。在中国汽车业迅猛发展的同时，旨在保障消费者权益的汽车“三包”规定却迟迟未出台。根据新华社报道，目前国内汽车生产企业都已收到国家质检总局下发的汽车“三包”规定征求意见稿，但该项政策正式出台的时间并非今年上半年，很可能是今年8月。
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