受益于2010年航空需求的复苏，国泰航空（00293.HK）取得了创纪录的盈利。不过，公司主席白纪图在年报中坦承，若油价居高不下或再上涨，将对公司未来的利润造成重大不利影响。
国泰航空昨天发布的2010年度业绩报告显示，公司2010年净利润达140.48亿港元，而2009年
此外，白纪图在3月9日的新闻发布会上告诉《第一财经日报》，目前中国内地相关部门已正式批准国泰航空与中国国航（601111.SH；00753.HK）合办货运合资公司，并表示如果相关部门批准，未来将继续增持国航股份。
对于去年创纪录的盈利数据，国泰航空指出，主要是由于公司业务于2009年下半年开始从全球经济衰退中复苏过来，这个趋势在2010年全年持续。客运及货运业务均表现良好，运载量持续增加。年报显示，该公司在2010年的乘客运载率达83.4%，同比上升2.9个百分点，总运载乘客2679.6万人次，同比上升9.1%；货邮运载率达到75.7%，同比上升4.9个百分点，货邮运总量达到180.4万吨，同比上升18.1%。这也使得公司在2010年度的营业总额上升33.7%，至895.24亿港元。
与此同时，由于与国泰航空交叉持股的中国国航（601111.SH）2010年取得创纪录的业绩，国泰航空的盈利中也有中国国航的不少贡献。国泰航空透露，2010年度国航业绩为国泰航空带来溢利24.82亿港元。再加上出售香港空运货站、香港飞机工程有限公司共获得溢利21.65亿港元，这都有助于提振公司2010年业绩。
白纪图预计，2011年需求将继续强劲。昨天，该公司还向空中客车公司购买了15架空客A330-300型飞机，并向波音公司购买10架波音777-300ER飞机，预计总价不超过32.74亿美元和27.11亿美元。
不过，白纪图也坦陈，如果目前或更高的油价水平导致全球经济活动减少，可能削弱航空需求方面的预期。
目前，燃油仍然是国泰航空最大的单一成本，占公司总经营成本的35.6%。国泰航空指出，由于2010年油价较2009年均价上升28%，2010年国泰航空录得燃油成本总额在撇除燃油对冲影响后同比增加40.4%。
值得注意的是，白纪图的担心与其他航空业者不谋而合。东方航空（600115.SH）董事长刘绍勇在“两会”期间接受本报记者采访时就预计，美国量化宽松的货币政策使流动性增加，市场炒作增多，2011年油价出现波动将是常态。
正是由于油价成本上涨等因素影响，刘绍勇也认为去年全民航的盈利，特别是航空公司的盈利可以说是一个特例，对于未来的盈利预计，他认为“常规情况不会超过去年”。“从去年12月开始我们已经看到全球货运比较低迷的状态，同时客运虽然一季度有比较好的增长，但受到国际经济和油价波动影响，全球航空公司盈利将受到很大影响。”
而受油价攀升的影响，国际航空运输协会最近也下调了对2011年航空业的盈利预测，由去年12月份预测的91亿美元，下调至86亿美元，相比2010年行业净利润160亿美元下降46%。
上网从搜狗开始
