来源:新京报
上周，全国22家城市消费维权联盟成员单位联合发布维权观点，一致认为加价售车或变相加价售车是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为。北京市消协也是联盟成员单位之一，也就是说，在北京加价或者变相加价卖车的行为被认定为违法，但部分销售热销车型时依然要求加价提车。
奥迪Q5
提车必须加价4万元
奥迪旗下的两款SUV车型近一年来加价加得火热，由于供货不足，经销商处现车不多，再加上消费者对这两辆车兴趣浓厚，所以市场上出现Q7、Q5两款车均供不应求的情况。上周，在一汽大众奥迪4S店内，Q5依然需要加价4万才能提车。
一位奥迪销售人员介绍，现在店内仅有少量库存现车，虽然还在加价，但是加价的金额已经减少。当记者问及不加价的话需要等待多久，销售人员回答，“不能确定，不加价的话就要排队等着了，中间有人加价就先给加价的人提车。”
埃尔法
加价幅度提高
广汽丰田旗下的MPV车型埃尔法近期加价幅度反而提高。由于厂家产能有限，埃尔法每月供给经销商的现车数量非常小，该车自上市之后就开始加价销售，此前一度加价幅度最高为8万元。
“最近日本地震对埃尔法的生产也有影响，本来这种车的现车就少，现在生产量更小，就更供应不上了。”一位广汽丰田销售人员称，埃尔法2.4L提现车需要加价4万元，3.5L车型则需要加价10万元，“货源非常紧张，有些车型加价也需要等一两个月才能提车。”
途观
现车要做1万元装饰
途观上市之后便一直存在加价提车的现象，厂家和经销商对此的解释是产能紧张导致供应不足。上周，记者从上海大众经销商处了解到，途观目前已经有少量库存，而加价现象在一定程度上也得到了缓解，由原来的现金加价两三万元，改为加做1万元装饰。
一位上海大众销售人员介绍，目前北京各家经销商处都有少量途观现车，但各家颜色和配置都不齐全，尽管如此，毕竟供货紧张的情况得到缓解，加价幅度也有所减小。“现在提车只要做1万元的装饰就可以，如果不加装饰就要等半年左右才能提车。”
CRV
现车充足也要加价
CRV是加价历史最长的车型，从上市一直到现在，经历了改款换代，唯一不变的就是加价提车这一策略。目前，北京多家东风本田经销商处均有不少CRV现车，但4S店销售人员依然表示，提现车需要加5000元装饰，“现在这是加得少的，以前都要加2万元现金的。”
据了解，CRV现在车源供应基本正常，与市场需求相匹配，不存在供不应求的情况，东风本田4S店销售人员也表示，不加价的话等待半个月左右也可以提车。
本报记者 王亚菲
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