优惠政策渐取消 国内车市或告别高增长

　　限购、优惠政策退出，在一系列不利因素的影响下，今年以来，北京车市无奈地大幅下跌。来自有关部门的统计数据显示，今年3月，北京车市将继续负增长，从而延续了新年以来的萎靡状态。面对市场急转直下，不少经销商、车商开始集体撤离北京，而在市场上，由于牌照金贵，“京牌”二手车规模大幅缩水。北京车市的颓势或许预示着今年中国汽车市场将无法延续高增长。

　　北京车市惨淡经营

　　北京亚运村汽车交易市场分析人士表示，从1月开始，市场就切实感受到了变化，销售低迷，销量负增长。外地消费者和前期订单的交付支撑着1月北京汽车市场的惨淡交易。如：斯巴鲁、宝马3系等车型亚市本期并无新增销售，均为支付之前的订单。

　　近年来，北京汽车销售翻倍增长，汽车行业收益相当可观，4S店越开越密集，车市急转直下，遍地开花的经销商们不得不动脑筋、谋出路。据业内人士透露，新年以来，亚运村已有一些二级经销商退出了市场。而4S店方面也是惨淡经营，部分销售人员也开始跳槽，4S店方面也考虑将部分员工转移到其他城市工作。“我们针对北京市场的销售计划一直在变化中，北京车市下滑对车商的影响不言而喻。”上海通用汽车有关人士向记者透露，上海通用汽车原本已经制定了详细的针对北京市场的计划，但是车市政策的变化，尤其是限购政策，对于车商的影响是相当巨大的，所以企业不得不改变了策略。

　　今年全国车市不乐观

　　鼓励汽车消费政策的全面退出也加剧了下滑的态势。对中国车市销量贡献巨大的“汽车购置税减免”、“汽车下乡”和“汽车以旧换新”这三个政策中，“汽车购置税减免”政策已经在今年1月份正式退出，而后两个政策也确定要在今年逐步退出市场。在优惠政策退场后，消费者买车热情再受打击。

　　北京治堵措施出台后，广州也紧接着出台了自己的治堵政策，准备择机实施，此外，重庆、昆明等二线城市的治堵计划也在酝酿中。北京车市的低迷或许仅仅是今年国内汽车市场告别高增长的开始，一线城市的车市低迷很可能影响到其他城市的汽车消费心理，持币待购的心态蔓延。

　　实际上，市场的反应可以在销量数据上找到佐证。相关统计数据显示，今年2月，中国乘用车共销售了88万辆，同比下降了0.4%，环比下降了37.3%。对于今年中国车市的总体销量，此前业内普遍认为增幅将从去年的32%下降到10%左右，而全国乘联会则更为悲观，预测2011年国内汽车销量或将出现超过10%的负增长。