“今年车市出现负增长可能性不大”

　　昨日上午，《新京报》第四届汽车产业影响力论坛在上海浦东嘉里酒店召开，在两个多小时的会议上，众多企业高层及媒体资深人士对今年汽车行业面临的政策、自然灾害等方面的考验进行了深入的探讨和激烈的观点碰撞。有企业高层表示，迫于政策因素，将会考虑放缓一些有可能出台限购政策的城市的网点布局速度，不过尽管如此，大部分企业高层都表示，今年车市出现负增长的可能性不大。

　　　第四届汽车产业影响力论坛由《新京报》、新京报网、腾讯网、《汽车公社》杂志共同主办，协办单位包括CCTV2《车风尚》、腾讯网、《汽车公社》杂志、《广州日报》、《中国青年报》、《经济观察报》、《21世纪经济报道》、《第一财经日报》、《华西都市报》、《凤凰网》、《新闻晨报》、《楚天都市报》等，奇瑞汽车、吉利汽车、广汽丰田、比亚迪汽车、东风本田、东风悦达起亚、一汽丰田、东风日产、广汽集团、上汽集团、东风乘用车以及北京现代的多位高层领导出席了本次论坛。

　　　本届论坛通过媒体与企业的深度对话，沟通碰撞关于汽车销售、影响力打造等汽车产业的热点话题，尤其是通过对今年汽车企业面临的政策约束、日本地震海啸造成的负面影响等诸多考验，进行了深入的探讨，共商汽车行业发展大计，推动汽车行业健康、和谐、整体发展。

　　　对于上述两因素对行业的冲击，大多数企业嘉宾认为今年的车市不会出现负增长，多数人预计今年汽车市场的增长率在5%-10%之间。

　　　■ 声音

　　　新华信咨询公司总裁林雷：日本地震所造成的影响，不仅仅集中在日系企业体系当中，因为日本的零部件供应的体系不仅是日系，有一些其他国家品牌的产品也受到了影响。我们国内的自主品牌也使用日本厂的零部件，因此也受到了影响，这会对众多汽车企业的产能造成约束，对各细分市场的市场结构也会造成影响。

　　　东风本田副总经理刘洪：由于日本地震原因造成的产能瓶颈的制约，东风本田今年还是没有办法缓解产能，CRV等多年加价销售的车型，今年价格预计将继续坚挺。

　　　一汽丰田常务副总经理田聪明：现在一汽丰田已经在重新考虑网络扩张的节奏，对于可能会仿效北京限购政策的城市，增加网点的速度会放缓。

　　　政府不断推出限制政策，我们的网络布局得重新考虑。北京的市场很大，市场发展速度也非常快，因此成为各个品牌迅速开展网络布局的城市。在这种情况下市场突然下滑，会给经销店的生存带来很大的压力，这是非常现实的问题。

　　　广汽乘用车副总经理徐育林：今年的大势，有人认为会出现负增长，但我个人觉得负增长不至于，但是会低一点，低一点对于我们是一个好事情，广汽进入乘用车市场比较晚，但是我们希望可以后来居上。