上海车展开幕 车企瞄准二三线市场

　　全球各大汽车制造商参展，推出多款新能源车型，地震未影响日本车企参展规模

　　昨日，《变形金刚》中的大黄蜂模型———雪佛兰Camaro亮相车展。本报记者 王嘉宁 摄

　　　本报讯 （记者朱艳莹）昨日，第十四届上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）开幕，全球各大汽车制造商蜂拥而至，带来了各自的最新量产新车以及新能源车型。众多厂家表示，在一线市场面临饱和的背景下，战略重心将会向国内二、三线市场转移。

　　　参展面积创国内之最

　　　昨天是本届车展媒体日，对媒体记者开放，从明日开始将对公众开放。本届上海车展参展面积将创下国内车展之最，总规模超过20万平方米。

　　　2009年，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。现在，中国市场已被各大汽车厂商列为除本土外第二重要的市场，上海车展也因此成为和底特律车展、东京车展、法兰克福车展相提并论的世界大型车展。

　　　在昨天车展现场，各大日系汽车厂家，如丰田、本田、日产等，均以超大规模参展，看不到日本地震带来的影响。

　　　在3月份日本发生地震海啸后，全球汽车行业都受到了诸多影响，由于电力短缺和工厂受损，日本生产的很多零部件供应出现短缺。

　　　不过，由于中国的汽车行业存在高度自给的特点，在中国有很多替代零部件供应商，除了一些关键零部件，比如电子器件和变速器是从日本进口的。因此，除了日系进口车外，中国国产车的生产目前还看不到很大的影响。

　　　新能源车研发热情高涨

　　　中国车市在经历前两年的高速增长后，今年将面临一系列的考验。今年北京出台了汽车摇号上牌的限购政策，而多个大城市也传出就出台限制购车政策的消息。而且，大城市普遍面临停车位紧张、停车成本增加的多重限制因素，因此，众多厂家在车展上表示，在一线市场面临饱和的背景下，将会把发展战略重心转移到国内的二、三线市场，甚至四线市场。

　　　在油价飞速上升以及城市环境问题压力之下，各大车企对于电动车等新能源车的研发热情高涨，政府对于国产电动汽车的特殊优惠政策更加促进了这种增长的动力。在本届车展上，各大厂家推出的新能源车型不再像前几年那样，仅仅以概念车身份出现，而是推出很多真正可以实现量产的车型。

　　　丰田章男坐上车顶

　　　本报讯 （记者谢涛）昨日，丰田章男出席了上海车展丰田展台的新闻发布会，这是他自上任丰田汽车公司社长后首次亮相中国国内车展，并在致辞中首次提出中国市场是丰田汽车全球最重要的市场。

　　　直至昨天上海车展媒体日开幕、丰田发布会开始前的一个小时，丰田中国才宣布丰田章男将出席丰田展台发布会。他在发布会演讲时提出，中国汽车市场对丰田汽车来说是全球最重要的市场。此前在丰田的表述中，中国市场只是丰田汽车全球最重要的市场“之一”。

　　　丰田章男昨天亮相时直接坐到了新车的车顶接受媒体拍照，而现场的丰田中国员工则为此欢呼。这与丰田章男此前的低调形象完全不同。据称，在之前发布会彩排时，丰田章男并没有类似动作。