来源：《证券时报》
不少分析师认为，低价股再度出现，是市场见底信号之一；但另有股评人士并不看好，对于低价股，认为“便宜没好货”。
在大盘连续下跌后，目前的A股已成为低价股的“天堂”。
据《金融投资报》记者粗略统计，目前沪深两市2-3元的个股已达49只，5元以下的低价
估值已低于1661点水平
低价股的增多，也带来了市场整体估值水平的下降。交易所统计显示，截至上周五收盘，沪深300静态市盈率为14.28倍，而2008年沪指跌至1661点时，市场估值水平也仅15倍。A股市场已面临其成立20年来的第四次严重超跌。
再以长期严重超跌，但业绩依然向好的银行板块为例，目前不少银行股的动态估值已经低至10倍以下，而当年大盘跌至998点时，银行股仍然维持了13倍的估值水平。
长期超跌带来的不仅是投资者身心俱疲，还有破净破发的尴尬。2008年1661点时，华电国际(600027)尚能维持3-4元的股价，但2009年底送转后，股价再未能重现当年“雄风”；而马钢股份(600808)、福建高速(600033)、大秦铁路(601006)等两元股，在2008年1661低点时，股价均高于近段时间的成交价。而截止昨天，沪深两市“破净”股共13只，另有赣粤高速(600269)、中国中铁(601390)、中原高速(600020)3只股票收盘价与每股净资产持平。云天化(600096)、海通证券(600837)、太平洋(601099)、云南盐化(002053)、中国铁建(601186)等多只股票较1664点时股价折价四成以上。
而目前，两市低价之王非京东方A(000725)莫属，其8月30日公告，1-9月净利润将继续亏损210000万元-230000万元，京东方A再次回归“仙股”之路，截止昨日收盘，京东方A收报2.26元，是名副其实的两市第一低价股。而从上周起，宁波港(601018)、中原高速(600020)、福建高速等个股纷纷在近日加入2元股的“仙股”阵容；而东风汽车(600006)、东北电气(000585)等，则义无反顾地迈入了3元股大军，这样的股价，甚至比ST类股票更低。目前两市最低价格的ST股——ST梅雁(600868)昨日收盘3.3元，而这一价格，不仅高于上述交通运输类个股，也高于业绩向好的银行股。昨日收盘，农业银行(601288)2.56元，中国银行(601988)2.92元……
分析师对低价股有分歧
尽管低价股增多的主要原因，与大盘持续的大跌密不可分，但不少个股沦为低价股也另有原因。
民族证券分析师文耀鑫认为，有些低价股是高送转后留下的后遗症，如TCL集团(000100)、京东方A。此外，低价股中有不少是前期的超跌股。
价格低不一定值得持有。“2元股中多为传统行业，如银行、高速公路股，盘子比较大，很难有大的表现，较适合作为长线安全标的；对于那些正在转型的企业来说，机会可能会更大一些，而对有些基本面一时无法改变的股票，还是应敬而远之。”平安证券徐增科表示。
山东神光分析师指出，在低价股中，造纸印刷板块股价低、市净率低，在人民币加速升值的背景下，可继续关注。大摩投资分析师认为，低价股中，有不少是前期的超跌股，因此，资金追捧这类低价股，也是防范风险、保证收益的一种手段。
值得注意的是，对于低价股的未来走势，市场却出现了较为明显的分歧。不少分析师认为，低价股再度出现，说明市场重心下移，是市场见底信号之一；但另有股评人士并不看好，对于低价股，认为“便宜没好货”。他们认为，这些股票的特点是：股价虽低但估值并不低，有的企业处于亏损状态，传统行业居多，股性死板，股本庞大，十大股东中自然人居多等。
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