来源：《证券时报》
作者：李娴
10月26日国务院常务会议决定，从2012年1 月1日起，先行在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改增值税的税改试点工作，会议同时决定，在增值税现有17%的标准税率和13%的低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。对此，上海地区多位业内人士对证券时报记者表示，
大众交通证券事务代表乐春萍表示，目前国内运输行业的营业税率是按3%缴纳，但在具体的增值税税率公布前，对公司和行业的影响还“不能判断”，她同时预计年底之前，该方案的实施细则将会落实。
不过，有券商研究员相对看好税改方案对物流行业的正面影响。中金公司在最新出具的研究报告中表示，物流行业符合改革对行业利好的三个条件，一是行业B2B中的服务业部分是缴纳营业税，二是行业利润率较低，三是成本项中有较大的可抵扣增值税进项税部分。
昨日A股市场上，大众交通、强生控股等交通运输股强势封于涨停，东方航空的表现也强于另外三只航空股。对此，民生证券研究员于杰认为，航空、航运业是典型的体量大但利润率较低的行业，不过从对营业收入征税，改成对增值部分计税后的直接影响还是取决于具体税率。记者就此联系东方航空董秘罗祝平时，他并未对税改方案作出进一步评价。
在上海市金融中心和航运中心的“两个中心”建设开展之际，国务院选择该市的交通运输业开展税改试点，被业内认为有利于航运业减负。中国船舶工业经济研究中心副主任包张静对记者表示，国内航运业的税负一直以来比较重，这些税种包括3%的营业税、企业所得税、车船税和印花税等，而国外有避税地只需缴纳登记费和吨位税，这使得近年来国内远洋航运企业大多选择在海外或保税区注册，“总体来看，税改方案的出发点有利于吸引本国远洋船队登记、入籍”。
长江证券研究员则对记者表示，上海地区三家航运公司中，中海发展和中海集运的大部分单船公司是在洋山保税港区注册，招商轮船的单船公司多选择在利比亚和维京群岛注册，此前已不需缴纳3%的营业税，因此税改方案对三家公司影响不大，对上港集团等港口公司影响还需看后续细则中对固定资产抵扣项目的界定。记者就此联系中海发展的董秘姚巧红时，她并未对税改方案影响做出直接评价。
事实上，税改试点方案也涉及上海地区现代服务业，但限定于“部分”，且尚未公布具体行业类别。对此，东方明珠董秘胡涌表示，公司目前正在研究并进一步跟踪政策动向。
一位通信行业上市公司负责人告诉记者，税改试点方案“减少企业税负”的初衷很明确，在上海交通运输行业开展先行试点的同时，预留了在现代服务行业内选择微调的空间；同时，各地目前招商引资的优惠政策较多，先行先试也包含了在此期间搜集各地政府和企业反馈意见的想法。
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