闻到了车联网的蛋糕香

　　只需按下方向盘左侧的激活键，说出“导航”以及“地名”，行车电脑即可规划路线；同样，只要说出“打电话”，“人名”就能够直接拨通电话；不动手，只要说出短信内容就能发送短信；说出股票名称，就能知道股票的最新信息……

　　这一幕并非概念，已实实在在出现在了上 汽荣威350的车上。这个名为iVoka的系统应用与苹果手机中的siri有很多相似之处。

　　在2011广州车展上可见，荣威并不是惟一一个推出车载智能新技术的车型，几乎所有的中高级车都配备了车载智能技术。比如凯美瑞的G-BOOK智能副驾系统已用了多年，但是今年推出了手机版G-BOOK，车主不需要再支出每年1000元的费用。华泰汽车的新车宝利格配备了与Intel共同开发的3G实时智能车载信息决策系统TIVI，能够基于3G无线网络为车主提供包括互联网浏览、数字电视、实时路况等在内的诸多实用功能。上海通用旗下多款车配备的安吉星已发展到第八代产品，可提供远程车门应急开启、碰撞自动求助服务。比亚迪E6实现了通过苹果或安卓系统手机终端遥控开/关锁、开启空调、随时了解到车辆当前位置以及和自己的距离。

　　据不完全统计，在2011广州车展的国产乘用车中，超过30%的品牌车型已经配备不同性能的汽车移动网络应用平台。据透露，未来五年，汽车移动网络应用平台将在国产乘用车中得到普及。

　　国家也在有力推动。今年5月，工信部有关人士称，工信部正筹备启动“汽车智商”测评指标体系，以推动电子系统和车联网在汽车产品中的普及使用。

　　车联网的蛋糕有多大？有说千亿元级，有说几千亿元级。一位车企负责人告诉记者，对于像他们那样年销百万辆级的车企来说，其可观的汽车保有量就意味着几百上千万的客户，这样的资源将吸引很多行业自己找上门来合作，届时可以考虑免去车载智能系统的使用年费。