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押注新一代凯美瑞 广丰明年冲击30万辆

2011年12月29日07:17
作者:时代周报

  本报记者 骆珊珊 发自广州

  想在春节开上新凯美瑞的消费者或许要更有耐性了。

  记者从多家经销店了解到,这款于12月24日全国上市的炙手可热的中高级车由于现车数量有限,提车时间可能长达60天。“新一代凯美瑞2.0L入门款要到3月才能提车,”广汽丰田第一店的销售

人员告诉时代周报记者。

  被视为丰田在中国恢复信心的攻坚之作,新一代凯美瑞扬言第一年销售20万辆以上,未来更要赶上美国以40万辆为目标,但躲不过的仍是上市初期产能爬坡的阶段。“凯美瑞的切换速度比较快,因为它是比较成熟的产品。广汽丰田在对应这些切换点上生产准备已经做了很多轮了,我们希望减少早期消费者的等待时间,让排队的消费者尽快拿到车,特别是春节前让他们尽快拿到车。”执行副总冯兴亚公开对媒体表示。

  明年,这家成立于2004年的企业将首次冲击30万辆的台阶,承担超过六成业绩的凯美瑞也将面临前所未有的考验,在其身后,众多竞争者都希望能超越这一细分市场的领军车型。

  革命的一代

  12月26日,第七代凯美瑞全国上市的第三天,广汽丰田第一店已累计收到70个客户的订单,按照过去的销售业绩,该店在春节前后能分配到100辆左右的现车。“由于新一代凯美瑞2.5L使用的是新的发动机,厂家在准备货源方面时间要稍长一点,2.0L现车会多一些。”该店相关负责人告诉记者。但订单数量并不多的2.0L入门款(17.98万元)则要到3月才能提车。“厂家规定不能加价也不能降价”,该人士补充道。

  在二线城市,消费者需要等待的时间则更长一些。“现在店里到了15辆车,有一半要留到春节以后销售,”中山市一家广汽丰田4S店的销售人员告诉记者,顾客一般要到春节以后才能提车。

  “在春节前,我认为客户的需求是一个高峰,我们会尽最大的努力满足他们这方面的要求,使消费者年前买到新车的愿望能实现。”广汽丰田副总经理李晖表示。

  从11月21日开始,广汽丰田的生产线便全部切换到第七代凯美瑞上,12月8日,凯美瑞正式公布价格并接受预订。与上一代相比,第七代凯美瑞强调在动力、安全、设计三个方面的科技创新,并以一个品牌、三大车系,实现了对中高级车市场的全面覆盖。冯兴亚骄傲地称其为“革命的一代”。

  在中国市场,迈腾和新帕萨特所倚重的“涡轮增压”和“双离合变速箱”技术备受关注,月销量纷纷破万辆,新凯美瑞的革命将在多大程度上给予反击呢?第七代凯美瑞配备了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项技术,但现在看来新技术的切换也是造成其市场上货源不足的因素之一。

  连累广汽集团盈利下降?

  今年上半年,由于受日本大地震的影响,广汽丰田仅完成全年销售任务的40%,约11万辆,下半年随着生产的恢复,截至11月累计销量已达到24.86万辆。冯兴亚预计今年企业的销量将可以超过27万辆,和去年相比略有增长。“这一两年产能已经不是我们的主要问题了。”他在广州车展上透露,目前广汽丰田的产能为40万辆,预计明年总体销售肯定能突破30万辆。

  一直以来,当年投产当年盈利的广汽丰田是母公司广汽集团的重要支柱,但今年随着市场增速的放缓,广汽及其合资企业的日子也不好过了。资料显示,广汽集团今年前三季度盈利骤减22%至26.02亿元,期内营业收入同比增长23%至76.39亿元,但税前利润则由2010年同期的45.94亿元大幅下挫46%至24.77亿元。

  2011年前三季度,广汽集团总销量接近52万辆,同比下降3.4%。其中,广汽本田和广汽丰田销量分别下滑11.7%和3.6%至约25万辆和20万辆,低于行业平均5%的增速。另一方面,迟迟未能实现A股上市也成为了广汽集团的心病。今年3月,广汽集团抛出“换股吸并广汽长丰”实现A股上市方案:广汽集团拟以将发行的A股换取广汽长丰股份,在换股吸并完成后广汽长丰将退市。该方案此后按程序完成了公司流程,包括3月两家公司董事会批准,以及6月份股东大会批准,正式上报证监会进行审批。按照最初的计划,广汽集团将在9月底实现A股上市,但至今仍未见到证监会批文。外界有传原因在于其采用独特的吸收合并上市方式,这一方式在国内A股市场尚属首次,监管层有意严格把关,导致至今未拿到批文。

  引入中低端小型车

  不但中方母公司寄望其带来丰厚盈利,丰田也希望借助新一代凯美瑞在中国的上市,重建形象,恢复消费者的信心。在该款车下线当天,丰田章男亲临广汽丰田南沙工厂,被视为这一代凯美瑞最佳的形象代言人。丰田汽车现任社长的现身说法使中国市场的重要性不言而喻,同时也印证了行业日益白热化的竞争格局,连丰田章男这一级别的老总也不得不亲临战场造势。

  来自搜狐汽车数据平台的资料显示,与凯美瑞同级别的竞争对手帕萨特,自7月月销突破1万辆之后,下半年累计销售已超过7万辆,对凯美瑞形成了有力的威胁。而雅阁、天籁、第八代索纳塔、K5等也通过促销活动迎战来势汹汹的新一代凯美瑞,提前抢占节前的市场。

  除了坚定不移地狠抓中高级车市场,在中国小型车市场一直缺乏代表作的丰田,也有望在未来两年内引入新车。据了解,新的小型车将采用不同于雅力士的全新车型平台,车身尺寸也会比雅力士稍小一点。按照规划,新打造的小型车将在广汽丰田的渠道销售,主要针对中低端小型车市场。

  本月22日,丰田总部宣布了2012年公司的生产和销售计划,这家公司计划明年在全球销售848万辆新车,预计将比今年增长20%。如果这一目标实现,丰田将迎来自成立以来最好的年度销售业绩。

  而今年,受到今年上半年日本地震和下半年泰国洪灾的影响,丰田预计丰田集团(丰田、大发、日野)全年的产销量将在790万辆左右,分别比去年同比减少7%和6%。这意味着丰田不仅落后于通用汽车,还可能被大众汽车超越,落至全球第三。2008年之前,通用拥有无可动摇的汽车行业老大地位,曾把持世界销量第一长达70年,但这一宝座在2008年被丰田夺下。

(责任编辑:罗为加)
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