品牌二手车挑大旗 德系车成“香饽饽”

　　二手车年鉴

　　如果你从未关注过二手车，那么从现在起一定要留意了！近年在新车市场高速增长的光环下，二手车市场这个“小弟”也正在悄悄进行着自己的“中国特色”式的发展改变。业内更普遍预测，一直跟在新车老大哥屁股后面逐渐长大的二手车市场，业绩很快能赶超新车。2011年，在没有太多政策影响二手车市发展的前提下，我国的二手车交易量依然以近20%的增速节节攀升。然而，配套售后、第三方认证在传统旧车交易市场为主的模式中依然困于现状，无法取得新突破。不过，率先将品牌二手车理念引入中国市场的上海通用于去年底再度出手大手笔建起了首个品牌二手车大卖场，直接与传统旧车市场叫板，将二手车的“品质”拔高。如今，二手车已经涵盖不同档次的车型，甚至连保时捷这样的顶级品牌，也推出了品牌认证“易手车”。中国的二手车市场，正在摸索出属于自己的路子，三年一小变，五年一大变。

　　【保值率】

　　车价走势：二手德系车渐吃香

　　随着油价上涨、停车费上涨、物价上涨，市民对用车成本也更加“斤斤计较”。不过，车市发展永远是令人难以估摸，东风本田恒通达店二手车经理、二手车评估师曹智伟告诉大家，2011年最大的变化是，在新车销售的带动下，以大众为首的德系车在老广心中的地位提高，带动其二手车保值率也“水涨船高”。但他表示，“日系品牌的二手车由于其经济耐用返修率低等优点，更不会受其他品牌的阶段增长而受冲击。”

　　经济省油、维修省心、耐用省力是二手车保值的三大基本要素。由专业评估师推荐的车型当中，日产在日系同门兄弟本田、丰田中优势明显，多款车成为A、B级车市场价格最“保鲜”的魅力产品；宝马、奥迪和奔驰的车型则继续在高端市场称霸。德系车虽然从大局上未能撼动日系车“保值”的整体地位，但个别车型的保值率都有所上升，如热销的朗逸、高尔夫6、速腾等，近期二手车收购价比往年都提高1000~3000元不等。

　　“数说”二手车：

　　全年增速15%以上

　　旧车置换占比加大

　　中国的汽车市场经过了几十年的发展，到今天，二手车市场已经开始受到更大关注。回顾2011年二手车市场，前10个月我国二手车交易总量达到342.48万辆。全年增速可超15%，交易量达到420万辆左右。广东二手车市场前三个季度平均增幅同样在15%以上，全年增幅有望接近20%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：二手车市场形成一定积累后，会超出新车，成为汽车市场的一个领跑者。未来几年，二手车市场业绩很有希望超越新车，新车与二手车的年销售量正在趋向1∶1的比例关系。但从目前情况来看，我国二手车地域发展不平衡，全国二手车市场80%的份额主要集中在10个省市，市场集中度很高，部分市场新车与二手车的销量比例仍为2:1或4:1的水平。在广东地区，深圳、广州两市就占了全省逾50%的二手车交易量。

　　通过旧车置换购买新车的比例正在加大，记者从东风本田恒通达、一汽丰田永佳店等多家经销商获悉，目前旧车置换占新车销售比例高达近4成，最低也有近2成左右的比例，同时，直接购买品牌二手车的消费者数量也在增加。

　　【市场变动】

　　年度大事件：品牌二手车插足大卖场

　　[新变局]搭建品牌一条龙服务链

　　与国内现有二手车交易市场提供场地和服务，吸引经纪公司入驻，赚取租金和交易手续金的模式不同，品牌二手车大卖场或旗舰店由汽车厂家直接参与，集中体现品牌化、标准化、规模化运营的独特优势。但品牌二手车涉足大卖场，是一个大胆的尝试，不仅行业在观望，就连媒体对此也疑问很多。尤其是在二手车发展相对成熟规范的广东市场，这种模式能否在传统二手车市场的“价格战”中制胜，并实现盈利就已是一个问题。2011年12月9日，上海通用诚新二手车在南京成立首个二手车大卖场，搭建从收购、销售、售后、拍卖、租赁等“一条龙”产业链。不到一个月后，高端品牌奥迪也进入了这个领域。2012年1月中旬，奥迪品荐二手车全国最大的展厅和销售中心在成都成立，规模比一般新车4S店还要恢宏，还设有售后维修厂，多达上百辆二手车在场销售。当然，高端品牌一般不冠以“大卖场”头衔降低身价，依然称作二手车专营店，但无一例外，投资方的初衷也是做“一条龙”的二手车发展模式。

　　[点评]呼唤更多诚信和规范

　　在二手车市场上，隐瞒车况、哄抬销售价格和压低收购价格的情况很普遍，诚信度低、行为不规范、售后服务差等是我国二手车发展过程中的一大症结。“然而我国二手车市场交易量正以每年20%的速度递增，市场容量增长的同时也需要规范、诚信、有售后配套服务的二手车发展模式，这将是二手车行业必须要走的路。”上海通用汽车副总经理蔡宾如是认为，而品牌二手车将是最好的领军者，发展品牌二手车经销商将很好地保障买卖双方的利益。

　　市场模式破局：改变传统 品牌二手车战略升级

　　[新变局] 汽车厂家力推二手车业务

　　去年底，宝马尊选二手车在广州森和汽车城连展七天，上百辆崭新靓丽的宝马二手车吸引了过往市民的关注，成交业绩斐然；广州保时捷中心更财大气粗推出一批认证二手车售卖，原价190多万元的车型仅卖100万元，让不少“玩家”心动。

　　如果您还认为买一辆“二手车”，甚至二手豪华车是件很丢份儿的事，那只能说您的思想已经过时了。如今，不仅保时捷这样的顶级汽车品牌大张旗鼓推出了“易手车”业务，为二手车交易提供售前和售后服务保障；奔驰、宝马、奥迪也早在各自的认证二手车业务上深化发展；至于丰田、本田、别克、大众等大众品牌，更是早已“玩转”品牌二手车，置换、认证、贷款等各项业务百花齐放。目前，除了上海通用诚新二手车和奥迪品鉴二手车挑大梁破局了品牌二手车展厅的传统模式外，广汽本田也早已由广汽商贸牵头，建起二手车专门店，涵盖拍卖、租赁等业务。不可置否，品牌二手车在搭建了二手车网络后，开始战略升级，将二手车业务做得更为广泛。

　　[趋势]

　　品牌二手车挑大旗

　　相对于传统旧车市场水净鹅飞的发展态势，品牌二手车逐渐挑起了市场大旗。目前，二手车市场超过三四成的二手车来源正是各大4S店，无论经销商还是厂家都已意识到，旧车市场也是一个非常大的蛋糕！“厂家品牌二手车打入大卖场+一条龙产业链服务模式”，这种大手笔作风，创新的营销方式，也许正在改变人们对于二手车的传统观念，尤其这种品牌二手车的新模式为填补二手车市场存在的信用缺失与规范空白做出了有益的探索，也逐渐成为二手车市场发展的主导。

　　车天下·跳蚤市场数据+专业评估师推荐

　　2011车天下·最保值车型出炉！

　　德系车越来越吃香，日本车是否仍是老广们的最爱？通过各个车型的二手车不同年份的残值，也许可以看出一定变化。在过去四年中，车天下总共举办了57期“车天下·二手车跳蚤市场”，为广大市民提供了一个公开公平、免费透明的交易平台。在去年12期交易基础上，本报根据全年合计两百多辆入场二手车的评估数据，并结合广骏、东本恒通达等公司专业二手车评估师的推荐，筛选出“2011年车天下·最保值车型”，并列出各级别前五名车型的残值率供购车者参考。

　　提示：按照旧车现行收购均价和新车市场实际售价为比值原则进行测算。保值率＝（旧车现行平均收购价）/（当年新车市场能够平均报价）×100%，因具体车型使用情况不同会有所差别。本报残值榜仅根据车辆在正常使用情况下的车况基础上进行测算。 (来源：广州日报)