一汽轿车斥资15.14亿升级马自达

　　本报记者 张怡

　　一汽轿车（000800）公告，公司拟投资15.14亿元建设马自达产品换型技术改造项目。长期以来，由于车型老化，一汽马自达饱受市场诟病，销售旺势日渐消逝。而今一汽轿车大手笔启动换型技改并扩张产能，有望缓解销售面临的严峻形势，扭转业绩颓势并缓解资 金紧张状况。

　　换型技改扩产能

　　此项目为新车型改扩建项目，是公司在充分利用现有生产基地（一工厂）的基础上，通过改造相关设备达到年产6万辆的生产能力。项目总投资15.14亿元，其中新增建设投资7.36亿元，研发费1.35亿元，铺底流动资金6.42亿元。投资全部由企业自筹。

　　根据项目的可行性研究报告，该项目建设期为33个月；内部收益率为27.27％（税前）；投资回收期为6.38年（税前）。其中，项目的工程设计工作计划由机械工业第九设计研究院承担，工程设计费概算为1106万元。由于机械工业第九设计研究院是中国第一汽车股份有限公司的全资子公司，同时中国第一汽车集团公司为一汽轿车和一汽股份的控股股东,因此该业务构成关联交易。

　　同时，为有效解决公司一工厂焊装车间的生产瓶颈，提升企业整体产能规模，公司拟投资建设一工厂焊装车间技术改造项目，总投资1.46亿元。公司预计，该项目建设期为19个月；内部收益率为19.09％（税前）；投资回收期为5.47年（税前）。

　　公司表示，马自达产品换型技术改造项目设计的定位是“高级+动感”，属于B级车范畴。项目无论是产品的技术含量、装备水平、价格体系、营销手段在国内都处于一流水平。项目实施后，可以丰富公司的产品线，提高产品的市场竞争能力，提升公司的盈利能力，并与现有的产品形成了配置齐全、结构合理的产品系列，覆盖主要的公务、商务、出租和家庭用车目标市场，有利于公司全面均衡的发展。同时，使公司可以占据一个稳定发展的细分市场，提升整车的生命力和企业抗风险能力，在竞争对手产品迅速拓展的情况下，确保产销量和市场份额达到预期目标。

　　竞争迫使产品升级

　　此次公司对马自达的换型技改，是为日趋激烈的市场竞争所迫。如果改造后的车型受到市场欢迎，有望扭转公司业绩颓势，缓解资金紧张。

　　我国汽车市场连续几年的高速发展，使得乘用车产能迅速提升，保有量也急速提升。但自2011年以来，我国汽车市场开始由高速增长阶段步入平稳发展阶段，车企竞争趋于白热化，汽车生产商中“马太效应”愈加明显，强者加价等待提车，而弱者降价促销也不足以力挽狂澜。

　　在不少车企受益合资赚得盆满钵满的情况下，一汽轿车由于车型更新换代“不勤”正面临销量下滑的严峻形势。公司坦承，当前国内轿车市场生产能力迅速扩大，新产品持续推出，并不断升级换代，对公司的市场份额构成了较大的威胁。同时，轿车的市场价格持续下降也对企业带来一定的盈利压力。为此，公司预计2011年净利润将同比大幅下滑80%至98%。

　　同时，为满足公司日常生产经营的需要，公司拟在2012年度对短期融资余额不超过20亿元的融资行使决策权；为满足公司的日常流动资金周转的需求，公司拟在2012年度向一汽财务有限公司进行日常短期融资业务，并承诺日常短期融资余额不超过10亿元，银行承兑汇票开立及贴现余额不超过5亿元，累计支出利息及贴现息金额不超过1亿元。