自主品牌看好公务车“示范效应”

　　本报记者 张怡 实习记者 常仙鹤

　　公务车自主化趋势愈加明朗，部分车企已获得当地政府的鼎力支持，其他多个省市的公务车市场拓展也卓有成效。受公务车采购订单增加利好消息影响，一汽轿车、广汽集团、长城汽车3月20日均涨停，一汽夏利、比亚迪等涨幅超过6%。

　　业内 人士认为，尽管公务车市场占比不大，但社会示范效应显著，这一点已经在广汽传祺销量上得到了体现。而公车自主化将成为自主品牌发展的重要推动力。

　　车企积极拓展公车市场

　　目前，除了一汽轿车，广汽集团、上汽集团、长安汽车、江淮汽车、长城汽车等多家上市车企都在积极备战，并已开始进行公车市场拓展。

　　广汽传祺在公务车市场的订单不断增加。据广汽集团介绍，传祺除了已成为广东、广西、福建、浙江、四川、重庆、陕西等多个省区市的党政机关或企事业单位公务用车，还进入公安部公务车采购名录，在江苏省2012-2013年汽车协议供货项目中再次中标；而且先后配备于广东、四川、杭州、宁夏、重庆、湖北等地公安、交通、消防、税务及大中型企事业单位。

　　根据媒体报道，一汽集团人士表示，全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7。奔腾B90也面向公务车市场，去年福建省就一次性采购了72辆奔腾B90。

　　北京汽车股份有限公司高级经理杨威对中国证券报记者表示，在新标准调整为“1.8L、16万元”之后，公司预计能够进入新的公务车采购目录的公司产品不止一款，不过由于现在公司的部分车型还未下线，所以还没有销售。公司前期已经与多个政府部门进行接洽。

　　汽车行业分析师称，公务车采购新标准一旦实施，在配置和成本等方面均占据明显优势的红旗、传祺、荣威等汽车品牌将是最大受益者。对于16万以上的官车市场，盘踞北方的一汽红旗将担当重任，而南方的广汽传祺和东部的上汽荣威将有望在16万以下的公务车市场占据有利地位。

　　政府采购示范效应显著

　　实际上，公务车市场容量并不大，不过众多车企看重的是公务车采购带来的巨大示范效应，以及这种效应对品牌和销量的拉升。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，公务车采购量仅占我国汽车市场的2%左右，市场容量很小，再加上多品牌分食市场蛋糕，不可能在实际销量上对车企有什么重要影响。

　　而实际上，车企看重的是公务车带来的社会示范效应。江淮汽车董事长安进认为，车企不能单靠政府采购活下来，因此政府采购对企业的意义不在于量，而在于引导社会价值取向，让百姓感觉到自主品牌的骄傲自豪感。广汽集团副总经理吴松表示：“在具备好产品的基础上，自主品牌还需要有成熟的汽车消费文化支持。”当下最具有现实可操作性的是，在公务用车层面更多选择自主品牌。

　　实际上，公务车对传祺品牌销量带动作用已经体现。据广汽集团数据，2012年广汽传祺整体销量同比增长一倍。2013年1月，广汽传祺月销量突破7000辆，继上月超6000辆后再创新高，其中公务车采购在其中的比例约为5%至10%。

　　业内人士表示，经过多年的发展，自主品牌在服务、质量上与合资品牌已经可以媲美，而政府采购将成为自主品牌发展之路上的一个重要推动力。