每日经济新闻记者 刘旭 发自北京
在奥迪完成200万辆销量之际，调任一汽-大众三个月的董事、总经理张丕杰首次接受媒体采访时称：“一汽奥迪过去25年作为市场的领先者，它最成功的经验就是推行全价值链本土化模式。但过去的辉煌，到今天就是一个句号了，下面的25年乃至更长的时间，我们是有一些想法的。”
总结过去的25年，以及面前未来的奥迪 “中国计划”，张丕杰、一汽-大众奥迪事业部总经理薄石和一汽-大众奥迪事业部执行副总经理葛树文接受了《每日经济新闻》记者 （以下简称NBD）采访。
NBD：25年前奥迪进入中国时，中国市场刚起步，你觉得中国市场给予奥迪什么样的机遇？
薄石：在这段合作当中，受益于中国市场，奥迪也获得了在全球的成功。25年的合作为一汽-大众未来在中国市场的继续领跑搭建了一个平台。未来，奥迪在全球发展的同时，也将致力于在中国市场的成功。
NBD：未来的25年里，一汽-大众奥迪的“全价值链本土化”模式的发展方向是什么？
张丕杰：首先全价值链本土化，我们在这方面还有很多空间，有很多课题要深入地做：如在研发、营销上，在产品线、生产力的布局上，在制造技术的提高方面。
另外，为了实现在豪车市场上继续做领先者，我们首先想到的是持续打造我们已有相当基础的体系能力。在中长期的时间内，我们希望把我们的体系能力打造成能够支撑百万辆量级的水平。
NBD：越来越多的年轻消费者开始成为豪华车市场不可忽视的力量，而且日益成为主角，奥迪在产品、品牌方面会进行怎样的调整？
葛树文：未来整个豪华车市场一定是运动、激情、年轻的定位。从奥迪品牌来看，“年轻化”逐渐地落脚在奥迪A1到奥迪A3这个产品阶段，在这个细分市场上逐渐年轻化。还有一个细分市场正在走向年轻化，那就是运动车市场。现在奥迪R8的用户确实很年轻。
年轻化的真正趋势，应该是高档品牌的感觉要实现年轻化，即使是60岁的人开着这个车，也能感觉到自己很年轻，是“感觉”一定要年轻化，这个感觉一定要面向未来。我对“年轻”是这样理解的，是一个品牌感觉的年轻化，而不仅仅是年龄的问题。
NBD：伴随着众多外资品牌国产化，豪华车在中国市场的竞争将日趋激烈，您如何分析其他豪华品牌深耕中国市场的格局？
张丕杰：我认为日系、美系豪华品牌和现在排名前三的德系品牌之间，还有相当大的差距。另外我也希望大家能够注意到奥迪品牌自身的进步。在中国，现在奥迪品牌的尊贵度已经可以和对手并驾齐驱。除了尊贵度，奥迪的其他方面在中国市场上都是有先发优势的。
另外，在销售网络方面，大家都在进行渠道下沉，对于奥迪而言，不管在哪个层级市场，奥迪的终端都是统一的、并且是建立在高标准上的。我们相信，我们这种高标准的渠道建设模式，它的生命力会在今后一个阶段中发挥出很大的能量。
NBD：如何理解百万辆体系能力？
张丕杰：打造一百万辆量级体系能力，其实按照现有体系所能支撑的业务发展能力来看，我们在2015年实现接近70万辆是有可能的。将来我们要打造一个支撑百万辆量级的体系能力，这个不能简单地把它理解为在未来的某一年我们的销量就能达到一百万辆。
大家知道，一个企业要在市场上取得成功，除了企业自身的因素外，还有其他很多客观因素，没有人能打这个包票。我们唯一可以打包票的是：为自己做一个保证，就是我们要形成百万辆的体系能力。
作者：刘旭
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