在忙于国内收购的同时，北汽集团海外收购也在悄然推进中。北汽国际公司总经理董海洋称，将通过产业资本、金融资本两轮驱动拓展国际化业务，有意收购一家年产10万辆以下的欧洲汽车品牌，以弥补北汽集团自主品牌在海外认知度不高的短板，进一步推动集团国
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面对中国自主品牌车企出口高增长的现状，北汽集团希望摸索出一条稳健但持续增长的海外扩张之路。北汽集团董事长徐和谊将北汽集团海外战略方针概括为十六个字——整体布局、谋而后动、步步为营、重点突破。
徐和谊称：“我们不应该看重单一产品的输出，不应该只关注出口的数量，而应该站在产业的高度，看重长期产业链的转移。”而董海洋表示，北汽海外扩张的策略是：在利润层面，关注小市场，以产品出口为主；在战略层面，则关注产业链，北汽集团希望通过产业资本和金融资本两轮驱动拓展国际化业务。
另一位北汽国际公司高层表示：“考虑到海外投资的规模效应及门槛，北汽集团正在寻找整合内部资源的可持续发展之路。”以南非市场为例，如果建年产能5万辆的工厂，有望获得投资逐步返还的优惠。尽管出口至南非的中国车企不少，但无一家能真正能做到年产5万辆。这位高层表示，“也许我们可以。北汽集团旗下有商用车、乘用车多种车型，如果统一在北汽旗下在当地建工厂，既可以降低成本，又有助于统一海外形象。”这一思路在某种程度上源于中国汽车出口曾经遇到的挫折。据了解，中国生产的小面包车一度畅销于南非市场，当地黑人购买此车作为运输工具。但好景不长。当地消费者通常使用银行贷款购车，由于售后等原因，该车的残值率较低，导致银行停止贷款，继而引发了购买力的大幅下降，最终堵住了中国小面包车出口南非之路。据了解，目前北汽集团国际公司已经确定了五大战略市场：南非、巴西、俄罗斯、墨西哥、印度。董海洋称，未来还将考虑进入土耳其、印度尼西亚等市场。
如何解决品牌海外认知度不高的难题？董海洋表示，“我们已经委托了国际投资公司寻找目标品牌。希望收购具有良好口碑、年产能在10万辆以下的欧洲汽车品牌，将欧洲工厂作为北汽的生产基地之一。”按照这一构想，上汽集团对MG的收购是北汽集团仿效的对象。目前，上汽集团出口至欧洲的车型均高挂MG的标识。北汽集团旗下的自主品牌绅宝也希望贴上欧洲老品牌的LOGO，以突破无品牌知名度、难打开海外销路的瓶颈。
北汽集团高层未透露其海外目标寻找的进展。但按照北汽集团的规划，海外运作迫在眉睫。徐和谊称，预计“十三五”期间，出口量约占总量的30%左右，即中国汽车在海外的销量约1000万辆，国际市场成长空间巨大。为此，2020年，北汽国际将设立海外七大运营中心，并在30个国家设立当地化的管理机构，最终实现整车销售40万台、销售收入500亿元、利润25亿元的目标。
作者：⊙记者 吴琼 (来源：上海证券报)
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