昨日（8月15日），中国铁路总公司发布91列时速250公里的动车组招标公告，宣告停滞两年有余的动车组招标全面重启。
据招标信息，该次招标单位包括南昌铁路局、成都铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局和上海铁路局，采购资金已经落实。
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同时有消息称，铁总运输局装备部的采购目标是，到2015年新增动车组1400列。虽然截至发稿该消息并未得到官方证实，但记者注意到，公开资料显示，原铁道部自2004年起启动动车组招标以来，至今共招标约1300列。近两年来，南、北车来自原铁道部的动车组订单未过百列。
业内人士对记者分析认为，除了原有老线上的加车，更多是新线开通的车辆需求。未来3年的增量也主要在新线，1400辆不多。
“近两年及未来几年，预计要开通的高铁线路将使得车辆需求存在大量缺口。其中将以250公里时速动车组为主。”业内人士告诉记者，仅2013年预计要开通的200至250公里级别的高铁线路就达3000多公里，300至350公里级别的线路今年大约只有千余公里。
而被降速后的高铁，短时间依然没有大幅提速的迹象。8月2日，铁总已经发布部分客车招标公告，主要涉及226辆时速160公里的25T型客车、500辆时速120公里的25G型客车(无障碍设施)，据称，未来还将大幅增开160公里时速线路，这或将直接影响南、北车未来的生产格局。
作者：李卓
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