在10月28日举行的“城"振"车市—首届城镇化与中国汽车产业发展高峰论坛”上，广汽吉奥汽车有限公司总经理缪雪中提出的“新型城镇化是我国自主品牌乘用车发展的最后一轮机遇”的观点，引起了与会专家和领导的共鸣。
数据显示，2012年三四线城市在国内新车市场中所占的份额已经从2011年的26 .7%上升至30%。同时，有调研机构称，来自三四线城市消费者占中国未来一年内计划购车的消费者总数的68%。
作为自主品牌中体制机制创新的代表，广汽吉奥联合咨询机构深入调研三四线市场消费者对汽车产品的喜好，特别是针对SU V、皮卡、微客等细分类型的消费趋势获得了业内专家的一致好评。近期，广 汽 吉 奥 推 出 的 精 致 型MP V星朗，以“高举低打”的产品策略和极高的性价比成为自主品牌探索三四线市场的一大亮点。由此，广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中总结出城镇化将是自主品牌发展的“最后一轮机会”的深刻见解。
缪雪中这一从实践中总结出的观点，得到了与会专家和领导的认同。全国人大常委、财经委员会副主任委员、民建中央副主席辜胜阻就表示，中国新型城镇化有五个关键要素：人、业、钱、地、房，而广 汽 吉 奥 推 出 的 “ 双 千 工 程 ” 、“中小城镇创业扶持计划”等，在推动上述问题解决的同时，企业的产品销量和自身发展问题也得到了相应解决。
中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡表示，三四线市场不是自主品牌的自留地，自主车企只有积极主动应对，抓早、抓实，才能真正抓住这一机遇期。
清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵则为自主品牌开出了“狠抓服务”的“药方”，他认为中国的自主品牌在服务能力上不输于国际品牌，完全可能通过提升服务来获得自身的地缘优势。
罗兰贝格管理咨询公司大中华区副总裁沈军指出，三四线市场有其特殊性，自主品牌应进一步加强其渠道创新，以便将其真正打造成自己的发展主场。
作者：吴华国
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