每日经济新闻记者 刘卫琰 发自北京
今年一季度，丰田、日产、本田等日系车企在华销量出现明显增长。官方数据显示，3月丰田、日产在华的同比增幅分别为23.4%和21%；虽然本田3月在华销量同比下滑2%，但由于1~2月大幅度增长带动，本田今年一季度依然出现了同比17%的增长。
对此，北京市亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示：“今年大多数日系车企业不断加码售后服务，成为日系车在华销量增长的重要原因之一。”
新车拉动销量提升
数据显示，今年一季度，丰田在华累计销量达到22.79万辆，同比增长23.4%。丰田旗下两个合资企业广汽丰田和一汽丰田，前者前3个月销量为8.65万辆，同比增长33.67%；一汽丰田累计销量为12.34万辆，同比增长8.4%%。
和丰田相比，日产的表现也不逊色。今年1~3月，日产在华共销量28.3万辆，同比增幅达21%。其中，东风日产累计销售约21.26万辆，同比增长24%。
本田第一季度在华销量增幅则相对落后，在华国产车型共销售16.4万辆，同比增长近17%，其中广汽本田销售8.16万辆，同比增长5.2%；东风本田共销售8.24万辆，同比增长31.2%。
迟亦枫表示：“新车型的销量不断提升，直接带动了今年一季度日系车企在华销量增长。”
对此，广汽丰田的一位经销商也表示：“此前广汽丰田销售的重要支柱为凯美瑞和汉兰达，致炫上市之后月销量稳定在5000辆左右，和汉兰达相当，已经成为该企业的另一款走量车型。”
一汽丰田的经销商告诉记者：“为了提升新威驰的销量，今年2月一汽丰田还推出了这款车的低配版车型，进一步拉低了车型售价，刺激了销量的增长。”
日产亦如此，目前不仅轩逸和骐达销量不断攀升，“新一代奇骏今年刚刚引入中国市场，订单数量就已经过万。”东风日产相关负责人表示。
此外，“日系车企业均发力售后服务领域，通过加强服务增加亲和力，这也是销量增长的重要原因。”迟亦枫表示。
本田销量待提升
值得注意的是，本田两个合资企业广汽本田和东风本田，3月销量表现并不理想。
据悉，本田今年一季度在华销量之所以落后于丰田和日产，主要是受累于3月销量的下滑。3月丰田和日产在华分别销售7.59万辆和11.59万辆，同比分别增长19.1%和26%，本田则同比下滑2%，跌至6万辆。
对此，本田相关相关负责人表示：“销量下滑的主要是因为目前正处于新旧产品的调整期，产能方面受到了一定的影响。”
本田的一位经销商表示：“部分车型的销量下滑和车型已经处于生命周期末端有着必然联系。”
据悉，在今年的车展上，广汽本田将推出全新的SUV车型、全新换代的歌诗图和飞度，今年底之前全新的奥德赛也将换代上市。本田相关人士告诉记者，虽然今年广汽本田推出了雅阁低配版车型，将这款车的售价从20万元以上拉低至18.98万元起，“但是这一低配版车型依然在经历销量爬坡期。”
3月，东风本田的销量虽然呈现一定程度的增长，但是旗下大多数车型的表现也不尽如人意，即便是主销车型CR-V3月销量也出现了同比3.4%的下滑。
东风本田3月的销量增长车型仅有杰德一款，销量为0.55万辆，促使该企业当月的销量同比增长14%，达到2.85万辆。
其他车型方面，3月思域的销量为0.53万辆，同比下滑15.9%；思铂睿的销量为0.05万辆，同比下滑42.7%；MPV车型艾力绅的销量为0.09万辆，同比下滑18.8%；思铭销量有所增长，增幅为5.8%。
面对合资企业畅销车型不多的局面，本田寄望通过今年下半年集中上市的多款车型拉动销量，追赶上日系销量增长的平均增幅。
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