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国庆黄金周后，一汽－大众宣布旗下高档轿车奥迪全线产品降价，最低让利2万元起，最高可达6.5万元，最大让利幅度高达15％，这一举措使国产奥迪的实际最低售价首次突破30万元。而在奥迪降价后，有的城市出现宝马经销商折价出售试乘试驾用车以及展厅样车的行为。
业内人士分析，奥迪突然降价对于宝马来说影响巨大，后者公布全国性的价格调整只是时间问题。同时，作为首次宣布大幅降价的国产高档车品牌，奥迪降价表明市场低迷已经席卷了所有价格档次，高档豪华车也毫不例外地感受到了市场压力。
奥迪降价针对天籁？
一汽－大众汽车有限公司总经理秦焕明表示，此举是为了给低迷的高档豪华轿车市场注入全新的活力，增强市场的信心和活跃度。但是不少业内人士分析，奥迪的降价矛头直指9月28日才刚刚上市的东风日产天籁，天籁同时推出了2.3升和3.5升两个排量的车款，一出场就摆出了中高档轿车通吃的姿态。特别是3.5升的大排量和高配置将竞争目标直接对准了奥迪A6。
但是现在，大幅降价的奥迪又将给天籁带来不小的压力。30万元对部分消费者而言是一道槛，在其价格跌破这条底线将激发有购买能力者的消费欲望。
“奥迪降了，宝马也会马上降。”“新一轮烽火在高档车中燃起。”在奥迪降价后，像这样的声音不绝于耳。在今年的高端汽车
市场，以往的奥迪、宝马两雄争霸，已经上升为奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、天籁的竞争。随着越来越多的汽车厂商希望在利润较高的国内高档车市场抢夺更大的市场占有率，高档车市场面临的竞争也越发激烈。
高档车市场空间还很大
按照国际上流行的说法，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8％，以此推算，今年预计生产轿车能达到250万辆的中国市场中的高档车应该在20万辆左右。而目前，奥迪今年的目标为8万辆，宝马为2万辆。这说明国内高档车市场还有很大的空间尚待挖掘。
此前不少厂商在接受记者采访时表示，在市场还有空间的情况下，品牌至上的高档车不会发生价格战。但由于受价格、市场、银行贷款等诸多因素影响，今年的高档车市场的走势并不如预期的那样好。
细分市场利润缩水
“在奥迪作为国内高档车首次大幅降价的背后，是高档轿车市场遭遇了前所未有的市场萎缩。”一位业内资深人士表示。据了解，今年以来受多种因素的影响，国内市场汽车销量增幅锐减，而此前一直呈稳定增长态势的30万元以上的国产高档车市场则出现了一定程度的萎缩，1~9月销量比去年同期下降了19％。而奥迪的降价风潮，将使这个最赚钱的细分市场利润极大压缩。
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宝马前三季度业务增8.8％
记者从宝马集团北京代表处获悉，今年前9个月，宝马集团在全球市场增长8.8％。
在大中华区市场，今年前9个月共售出18781辆汽车（去年同期为15529辆），同比增长21％，其中包括1070辆MINI（去年为909辆）。2004年前9个月，宝马集团在中国大陆市场共销售12461辆汽车（去年同期9,593辆），同比增长30％。
