在2009年井喷的车市中,各大汽车公司到底赚了多少钱?这始终是各个公司讳莫如深的话题。但是,随着汽车行业上市公司年报的陆续出台,2009年的汽车公司财务状况逐渐浮出水面。
目前已经披露年报的汽车公司发布的公告显示,除了少数几家仍然举步维艰之
外,大部分汽车公司都是2009年疯狂车市的收获者,大部分汽车上市公司的销售收入和赢利都创下有史以来的最高水平。
不过,随着2010年2月份车市开始出现季节性的回调,对于2010年的汽车销售以及赢利走势,大部分的分析师都认为“2010年很难比2009年更好”。
飘红的业绩 在已经陆续公布的上市公司年报中,各大汽车公司赢利可观,而且,由于2009年销售价格稳定,这些上市公司的利润增长速度均大大超过了收入的增速。
1月26日,
东安黑豹(600760.SH)率先披露了其2009年年报,这是2009年汽车业首份年报,公司实现营业收入14.33亿元,比上年同期增长78.84%,实现净利润4010万元,而2008年同期尚亏损1680万元。
重庆
长安汽车股份有限公司(000625.SZ)3月9日公布的业绩报告显示,2009年,公司实现净利润10.78亿元,同比增长达4323.36%,每股收益0.46元。2009年长安汽车合并财务报表的营业收入252.04亿元,比上年增长88.43%,毛利率达20.01%。
作为国内最大商用车企,
福田汽车上个月26日发布了2009年年报,公司实现营业收入448.39亿元,同比上升49.12%。归属于上市公司股东的净利润10.37亿元,同比上升199.90%。而此前
江铃汽车1月20日发布的业绩快报显示,实现净利润超过10亿元,增幅近35%。
2009年
江淮汽车(600418.SH)的营业收入为200多亿元,较上年同期增长36.44%。净利润为3.4亿元,实现了463.6%的同比增长。
一汽轿车(000800.SZ)在业绩快报中披露,2009年的营业收入为277亿多元,同比增长37%,归属上市公司股东利润为16.3亿元,同比增长接近50%。
上海汽车(600104.SH)早在1月5日下午就发布2009年度业绩预增公告。公告预计公司2009年度每股收益1元,归属于上市公司股东的净利润同比净增900%,2008年其利润为6.56亿,2009年将超过60亿元。
除了整车企业,零部件上市公司的利润也是大幅增长。
福耀玻璃(600660.SH)3月10日公布2009年年报,2009年度实现营业收入60.79亿元,比上年同期增长了6.34%。2009年度实现净利润11.18亿元,同比增长了354.39%。
特殊的背景 民族证券汽车行业分析师曹鹤对《第一财经日报》记者表示,2009年利润的大幅增长有着特殊的背景。2008年是汽车行业的低头年,在金融危机的冲击下,利润均大幅度下滑。而2009年却是汽车行业的抬头年,产销量大幅度提升,同比增长高达46%。这两年特殊的情况,造就了2009年财报利润的大幅飘红。
他表示,去年的汽车行业是近几年来销售和赢利情况最好的一年,销售规模在不断扩大,而且全年保持销售价格稳定,所以这让一度低迷的汽车上市公司财务状况大为改观。从年报披露的数据来看,主流汽车制造企业的毛利率在20%左右,部分公司的净利润超过8%。
而在大众汽车的2018年战略规划中,毛利率从现在的5%上升到8%是一个重要的目标。国内企业的毛利率与之相比,整整多了3倍有余。这也说明,在各大跨国公司仍未能摆脱金融危机影响的情况下,国内的合资企业成了其利润的主要来源。
2009年汽车行业的规模效应得到了明显的体现,利润的增长都大幅高于销售收入、销量的增长幅度。
而汽车工业协会统计的17家重点企业集团(营业收入约占全行业的50%)的经济效益指标显示,2009年1~12月17家重点企业集团营业收入共完成15128.1亿元,同比增长30%;实现利润总额1172.8亿元,同比增长82%。
国金证券2010年汽车行业的研究报告指出,在产能利用率较高的情况下,未来四个季度的盈利水平都将维持在高位,这样的累积效益将导致2010年盈利水平较2009年有较大提升,该公司分析认为,即使是在需求速度放缓的情况下,2010年行业的利润增速仍将超过20%。
而曹鹤认为,在汽车行业规模效应的带动下,今年汽车行业的利润仍将会实现较大幅度的增长。因为去年第一季度的数据较差,今年第一季度的财报会比2009年的财报更加漂亮。 (来源:第一财经日报)